Zawartość
LQ4 i LQ9 to oznaczenia kodowe silników V-8 General Motors Generation III 6,0 litrów, które były używane w aplikacjach firmy w połowie 2000 roku. Silniki te są stosowane w kilku samochodach Chevrolet i gamie produktów Cadillac. LQ9 to wysokowydajna wersja LQ4.
LQ4
LQ4 został skierowany do Vortec 6000 przez General Motors. Silnik miał pojemność skokową 366 cali, otwór 4,0 cala i skok 3,622 cala. Silnik posiadał moc od 300 do 325 koni mechanicznych i moment obrotowy od 360 do 370 stóp, które były wyposażone w żeliwne głowice. W 2005 r. GM zaczął umieszczać pływający sworzeń nadgarstka LQ9 w silnikach LQ4, ale firma zamiast tego zastosowała tłoki zamiast tłoków płaskich.
LQ9
Wprowadzony w 2006 roku LQ9 był określany jako Vortec HO 6000 lub VortecMAX. Była to wysokowydajna wersja LQ4. Model LQ9 został wyposażony w tłoki o płaskiej powierzchni i pływające pręty przegubowe. Płaskie tłoki pozwoliły na kompresję, a silnik nieco więcej mocy niż LQ4 - plus 10 koni mechanicznych i ponad 10 funtów momentu obrotowego.
Wyróżnienia wizualne
Identyfikacja wizualna między dwoma silnikami jest bardzo trudna, ponieważ podstawową różnicą są tłoki i pręty sworzniowe nadgarstka, które są częścią zespołu obrotowego i tym samym są zamknięte w bloku silnika.
wymiana
LQ4 został zastąpiony przez LY6, silnik General Motors Generation IV, który zawiera zmienne fazy rozrządu. L76 jest zastąpiony przez L76, który oprócz całkowicie zmiennego rozrządu zaworowego zawiera całkowicie aluminiowy blok.
