Zawartość

• Podstawowa różnica
• Pierwsza generacja - 1960–1966
• Druga generacja - 1967–1972
• Trzecia generacja - od 1973 do 1987
• Czwarta generacja - 1988–2000

Ciężarówki Chevrolets serii C i K to jedna z najstarszych i najważniejszych ze wszystkich ofert firmy, pozostająca w produkcji tak długo, jak Camaro. Modułowość i zdolność adaptacji były kluczowymi elementami sukcesu ciężarówek; GM oferował podwozie w różnych konfiguracjach, aby zaspokoić każdą potrzebę. Oznaczenia C15 i K15 (lub C1500 i K1500) oznaczały zmarszczki tak zwane modele 1/2 tony.

Podstawowa różnica

Podstawowa różnica między „C” i „K” polega na tym, że modele C mają napęd na dwa koła, a modele K na napęd na cztery koła. Pod wieloma innymi względami podwozie jest podobne, z tymi samymi podstawowymi opcjami, silnikami, skrzyniami biegów i wyposażeniem w większości zakresów. Największe różnice dotyczą elementów napędu na cztery koła.

Pierwsza generacja - 1960–1966

GM nie użył litery „C” jako „konwencjonalnego” oznaczenia przetworników z napędem na dwa koła, ponieważ oznacza to tylko napęd na dwa koła. Chevrolet poprzedził ciężarówki literą „K”, oznaczającą modele z napędem na cztery koła. Przetworniki z serii 10 i 20 mają wszędzie sprężyny śrubowe, a ciężarówki z serii 30 mają sprężyny płytkowe z tyłu. Oprócz skrzyni rozdzielczej i przedniej osi ciężarówki z serii C i K były praktycznie identyczne.

Druga generacja - 1967–1972

Co dziwne, seria K z napędem na cztery koła była o 5-1 / 2 cale niższa niż modele z napędem na dwa koła, ale skrzynia rozdzielcza zamontowana na skrzyni biegów pozwoliła inżynierom zachować ten sam prześwit 12-1 / 2 cala poprzednich modeli. Chevrolety o pojemności 400 cali sześciennych były dużymi opcjami dla ciężarówek serii 1971 K.

Trzecia generacja - od 1973 do 1987

Wszystkie samochody ciężarowe serii C i K mają nową ramę o wysokiej wytrzymałości, ulepszoną do hamulców Hydro-Boost i do wyboru silniki sześcio- lub ośmiocylindrowe. Nowa skrzynia rozdzielcza NP205 z serii K pozostała schowana blisko deski podłogowej ciężarówki, a seria K zastosowała zawieszenie z resorami piórowymi zamiast niezależnej konfiguracji serii C. Seria K jest również wyposażona w opcjonalny napęd na cztery koła w niepełnym wymiarze godzin, a wszystkie modele serii K są wykorzystywane do produkcji stali. Seria K z 1977 r. I później została wyposażona w wytrzymałą oś przednią Dana 60, podczas gdy modele z 1981 r. I późniejsze otrzymały nową „zmianę biegów w locie”. Diesle były opcją w modelach z napędem na dwa koła tylko do 1982 roku.

Czwarta generacja - 1988–2000

GM porzuciło oś przednią na żywo dla swojej nowej platformy GMT400, zamiast tego zdecydowało się na niezależne ustawienie czterech kół. Pakiet sportowy z napędem na cztery koła był opcją dla modeli z napędem na cztery koła, a także z napędem na cztery koła, lusterkami i 16-calowymi aluminiowymi obręczami wykonanymi na zamówienie. Oprócz skrzynki rozdzielczej i wymaganego układu napędowego ciężarówki czwartej generacji serii C i K były prawie identyczne.