Zawartość
Ford wprowadził automatyczną skrzynię biegów C4 w 1964 r. I zaprzestał jej produkcji w 1982 r. Zmodyfikowana wersja C4, automatyczna skrzynia biegów C5, została wprowadzona w 1982 r. C5 wycofano w 1986 r.
Sprzęgło blokujące
Zarówno C4, jak i C5 były przekładniami o średniej prędkości i trzech prędkościach. Główną modyfikacją C5 było sprzęgło blokujące, które poprawia przebieg gazu na autostradzie.
Zmiany obudowy i drążka
C4 został wykonany z żeliwa, a C5 z aluminium. C4 było skrzynią biegów wypełnioną wskaźnikiem poziomu oleju w skrzynce; C5 działa z bagnetem na patelni.
Marki i modele C4
Przekładnię C4 zastosowano w 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 ciężarówkach serii F, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego i 78-81 Mercury Zephyr.
C5 Marki i modele
Przekładnię C5 zastosowano w 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis i 83 Mercury Zephyr.
