Zawartość
Fakt, że dodajesz paliwo do paliwa w silnikach dwusuwowych, zmienia wiele cech paliwa, w tym sposób, w jaki się gnije i procedury czyszczenia wymagane do jego usunięcia. Większość technik używanych do odświeżania dwusuwowego układu paliwowego jest zwykle identyczna z tymi stosowanymi w konwencjonalnych aplikacjach czterosuwowych.
Podstawowe problemy
Stary olej do 2-cyklów ma dwa podstawowe problemy. Po pierwsze, sam olej staje się niestabilny w obecności rozpuszczalników, takich jak benzyna, rozcieńczając go i przekształcając swoją naturalną lepkość w lepką warstwę, która zatyka filtry i gaźniki. Jest to to samo, co silnik benzynowy, ale rozmontowane cząsteczki oleju sprawiają, że jest grubszy i bardziej sztywny. Drugi problem polega na tym, że najnowocześniejsza benzyna zawiera etanol, który można wykorzystać do napędzania oleju. Wraz ze zwykłym lakierem paliwowym, jego sposobem działania i małymi pasażerami gaźników.
Obróbka paliwa
Jeśli twój silnik był już zasilany złym paliwem, ale nadal działa, być może uda ci się uciec od 2-cyklowego Evinrude. Za średnio około 6 USD za butelkę, począwszy od 2010 r., Takie kondycjonery paliwa świetnie sobie radzą z rozpuszczaniem nagromadzonego lakieru i gumy w układzie paliwowym. Możesz użyć standardowego dodatku samochodowego, ale musisz dobrze się rozpuścić, aby rozbić molekuły potrzebne do utrzymania gładkości i szczęścia silnika. Dodatki morskie są stosowane jak każde inne; po prostu dodaj je do zbiornika (8 uncji dodatku na każde 32 galony lub mniej paliwa) i uruchom silnik na przepustnicy, aż zbiornik wyschnie. Jeśli silnik nadal działa źle, będziesz musiał pogłębić proces czyszczenia.
Utrzymanie systemu
Jeśli cząsteczki gumy unoszą się w układzie paliwowym, należy je wymienić. Po wymianie filtra paliwa w paliwie, filtra rzędowego i filtra gaźnika powinieneś poważnie rozważyć zamianę gumowych linii na specjalnie zaprojektowane do użytku z etanolem. W przeciwnym razie szukasz dwóch lat między wymianami.
Czyszczenie węglowodanów / wtryskiwaczy
Naprawdę zepsute układy paliwowe będą wymagały demontażu i czyszczenia gaźnika lub silników wtryskowych. Po odłączeniu gaźnika będziesz chciał skoncentrować swoje wysiłki na czyszczeniu na zaworach i igłowych, ponieważ są to naturalne układy paliwowe. Możesz namaczać zawory i dysze w płynie do czyszczenia gaźnika na noc, ale wymiana może być prostsza i bardziej niezawodna. Wtryskiwacze paliwa są drogie, więc ich czyszczenie zdecydowanie powinno być priorytetem. Procedura jest nieco skomplikowana i wymaga zasilania 12 woltów, które można wielokrotnie włączać i wyłączać, ale takie konfiguracje można budować w domu. Jeśli brakuje Ci materiałów lub zaufania do zbudowania prostego cyklera wtryskiwaczy, możesz uzyskać 90 procent sposobu łatwego czyszczenia wtryskiwaczy, po prostu zawieszając ich metalowe korpusy w płynnym środku do czyszczenia gaźników na 24 do 48 godzin.
