Zawartość

• Konstrukcja drążka kierowniczego
• Dolne przednie drążki kierownicze
• Górne przednie drążki kierownicze
• Dolne tylne drążki kierownicze
• Górne tylne drążki kierownicze
• Aplikacje w Tie Bar
• Starsze pojazdy

Drążki kierownicze są dostępne w wersjach górnej i dolnej dla większości samochodów, które mają unibody i niezależne zawieszenie. Są to przede wszystkim części zamienne, z wyjątkiem pojazdów takich jak Honda Integra i Civic Type-R, które są oferowane jako standardowe komponenty. Drążki kierownicze są wytwarzane przez kilku producentów, dostępne dla aplikacji górnej i dolnej. Każdy model ma taką samą funkcję jak ciało.

Konstrukcja drążka kierowniczego

Drążki kierownicze mają prostą lub zakrzywioną konstrukcję z rur stalowych, ze spawami i kołnierzami łączącymi na każdym końcu. Niektóre dolne drążki kierownicze mają prostokątne rurki, puste w środku i lekkie. W zależności od modelu można zastosować drążki kierownicze lub dodatkowe pręty między punktami końcowymi. Nie mają tulei ani elastycznych połączeń i są zaprojektowane tak, aby pozostały sztywne w warunkach dużego obciążenia i momentu obrotowego.

Dolne przednie drążki kierownicze

Dolne przednie drążki kierownicze, konfiguracje ramy usztywnionej, w zależności od modelu. Każdy koniec śrub drążka kierowniczego do głównego mocowania dolnego ramienia, zwykle z przodu, który łączy dwa nośne ramiona sterujące. Dolne przednie drążki kierownicze wzmacniają obie strony podwozia, uniemożliwiając flex między nadwoziem a elementami zawieszenia. Utrzymują również wyrównanie przedniej części podczas bardzo ostrych zakrętów i dużych prędkości, gdzie kąty kółek i pochylenia mogą chwilowo wygiąć się lub odbiegać od specyfikacji.

Górne przednie drążki kierownicze

Górne przednie drążki kierownicze są zwykle zbudowane z jednoczęściowego rurowego stalowego pręta nośnego. Występują w konfiguracjach mocowania hakowego lub kątowego, w zależności od modelu. Łączą obie wieże amortyzatorów za pomocą śrub po obu stronach i pomagają utrzymać hamulce. Pomagają również zmniejszyć szanse przewrócenia się pojazdu, ale zależy to od profilu pojazdu i jego wielkości.

Dolne tylne drążki kierownicze

Dolne tylne drążki kierownicze występują w konfiguracjach podobnych do przednich drążków kierowniczych, ale mogą mieć dodatkowe usztywnienie, które łączy się z podporą ramy głównej. Zostały zaprojektowane tak, aby utrzymywać tylny koniec drogi z dużą prędkością lub podczas gwałtownego hamowania. Pomagają utrzymać kąt pochylenia kół i kół pod kątem w przypadku pojazdów wyposażonych w funkcje osiowania tylnego zawieszenia.

Górne tylne drążki kierownicze

Górne tylne drążki kierownicze mają konstrukcję podobną do przodu z tyłu i do tyłu z tyłu lub z tyłu SUV-ów, w bagażniku kolumny zawieszenia. Są zaprojektowane tak, aby utrzymać ciało na prędkości i pomóc w zmniejszeniu wywrócenia. Charakterystyka przewracania może się różnić w zależności od modelu, w zależności od wysokości pojazdu i środka ciężkości.

Aplikacje w Tie Bar

Zwolennicy drążków kierowniczych twierdzą, że prawdziwe korzyści odnoszą się do zastosowań o wysokich osiągach i wyścigów, gdzie powszechne są cięższe niż zwykle obciążenia i prędkości.Najczęściej wymieniane są wyścigi torowe i pojazdy terenowe Zdolność do pracy z ciężarówką można ograniczyć do minimum, korzyści można pominąć.

Starsze pojazdy

Bardziej znaczącą poprawę w zakresie sztywności podwozia można osiągnąć poprzez montaż drążków kierowniczych w starszych pojazdach, które uległy zmęczeniu metalem, w wyniku powtarzających się naprężeń i elastyczności. Drążki kierownicze w starszych pojazdach mogą wzmocnić słabą ramę, poprawić właściwości jezdne oraz wyeliminować lub wyeliminować piski i jęki podwozia.