Zawartość
Gaźnik CVK jest produkowany przez japońskiego producenta Keihina (którego nazwa pochodzi od drugiego znaku słowa „Tokio”) dla kilku marek motocykli, w tym Kawasaki. Chociaż został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o niskich kosztach produkcji, CVK ma długą historię dobrej wydajności, łatwej konserwacji i prostego strojenia.
Narzędzie do regulacji
Najtrudniejszą rzeczą dostrajania węglowodanów CVK w Kawasaki jest po prostu dotarcie do nich - jest tylko około 3/4 cala odstępu między śrubą regulacji mieszanki a silnikiem rozrusznika. Nie ma gotowych narzędzi, które mogłyby ci pomóc, ale możesz improwizować, umieszczając wysokiej jakości śrubokręt płaski o szerokości 1/4 cala. Może być konieczne podgrzanie metalu za pomocą palnika butanowego, aby zapobiec jego zerwaniu.
Tuning fabryczny
Istnieje prosta metoda, jeśli potrzebujesz linii bazowej do tuningu fabrycznego. Delikatnie wkręć śrubę pilotową lub śrubę mieszania na biegu jałowym, aż zacznie ona opadać. Uważaj, aby nie uszkodzić węglowodanów przez nadmierne dokręcenie. Po dokręceniu śruby z powrotem do fabryki i 7/8 obrotów do pozycji fabrycznej.
Tuning terenowy
Postępuj zgodnie z tą samą procedurą, aby ustawić melodię fabryczną, ale odkręć śrubę o 2-1 / 2 obroty. Zwykle daje to najlepszą reakcję przepustnicy w terenie, ale może powodować zapadanie się na chodniku, jeśli masz zbyt niski bieg. Takie podejście najlepiej sprawdza się na niższych wysokościach. Mieszankę można znaleźć nieco wyżej na wyższych wysokościach.
Metoda bezczynności
Ustaw swój carb w pozycji „off-road”, jak powyżej, i wyjmij rower na krótką przejażdżkę, aby rozgrzać silnik. Po powrocie do garażu ustaw prędkość biegu jałowego na wartość między 1300 a 1500 obr./min, przekręć śrubę biegu jałowego w silniku, aby rozpocząć, a następnie cofaj ją, aż znajdziesz najwyższą prędkość biegu jałowego. Następnie włącz śrubę mieszającą na wolnych obrotach przy 30 RPM. Powinno to zbiegać się z najwyższą próżnią silnika, aby uzyskać maksymalną wydajność silnika.
Analizatory spalin
Jeśli chcesz mieć najwyższy poziom strojenia, potrzebujesz analizatora spalin. Napięcie czujnika tlenu wynoszące 0,49 V daje prawie idealny stosunek powietrze / paliwo 14,7: 1; Wzrost lub spadek o 0,1 wolta będzie odpowiadał zmianie stosunku powietrza / paliwa o 0,5: 1. Procent tlenku węgla wynoszący 0,60, wskazany przy stosunku powietrze / paliwo 14,25: 1; dodawać lub odejmować stosunek A / F 0,25: 1 dla każdej zmiany procentowej tlenku węgla o 0,7%.
