Zawartość
Cummins N14 to popularny silnik Diesla, szeroko stosowany w samochodach dostawczych, samochodach kempingowych oraz maszynach rolniczych i budowlanych. Zbudowany na podstawowym silniku Cummins 855 cali sześciennych, N14 był produkowany od końca lat 80. do 2000 roku, kiedy to został wycofany i zastąpiony linią silników ISX. N14 otrzymał kilka drobnych aktualizacji przez lata produkcji, ale pozostał ten sam w swoim rdzeniu.
Specyfikacje zasilania
Cummins N14 jest w stanie wytworzyć od 310 do 525 koni mechanicznych, w zależności od wielkości producenta pojazdu. Jest również w stanie wygenerować moment obrotowy od 1250 do 1850 stóp przy 1200 obr / min. Jako dostawca silników OEM dla producentów pojazdów, Cummins oferuje dużą liczbę ustawień turbo dla silnika N14 napędzanego silnikiem wysokoprężnym. Wymagana moc silnika N14 jest zwykle podyktowana celem pojazdu, w którym silnik N14 jest napędzany.
Aktualizacje EPA i paliwa
Aby dostosować się do zmian regulacyjnych dokonanych przez Agencję Ochrony Środowiska, Cummins musiał zmienić układ paliwowy na początku lat dziewięćdziesiątych. Cummins skorzystał z okazji, aby zmodyfikować swój „Celect”. Wykorzystuje elektroniczny moduł sterujący do regulacji ilości paliwa dostarczanego do nowych elektronicznych wtryskiwaczy paliwa.
Dane techniczne
Silniki N14 zapalają swoje cylindry w kolejności 1, 5, 3, 6, 2, 4. Ma zawór wlotowy 0,014 cala i luz zaworów wylotowych 0,027 cala. Jego luz hamulcowy silnika wynosi 0,023 cala. Ciśnienie robocze wynosi 10 funtów na cal kwadratowy, wzrastając do 25 funtów na cal kwadratowy przy 1200 obr / min. Podczas rozruchu silniki pracujące pod ciśnieniem paliwa wynoszą 25 funtów na cal kwadratowy i 120 funtów na cal kwadratowy przy 1200 obr / min.
