Zawartość
Geo Metro z 1997 roku ma niezwykłe osiągnięcia w zakresie niezawodności. Producent wydał tylko jedno wycofanie i kilka biuletynów serwisu technicznego. Istnieje szereg niespójnych, wadliwych i niezamierzonych braków w procesie projektowania.
przywołanie
Geo wydało wycofanie w listopadzie 1998 r. Dotyczące problemu z wyłącznikiem bezpieczeństwa parkowania / neutralnym i manetką w modelach wyposażonych w opcjonalną automatyczną skrzynię biegów. Wystąpił problem z tymi komponentami, który umożliwiał zmianę biegów w pozycji „parkowania”. Dealerzy nie mają powtarzających się awarii ani powtarzających się awarii.
TSBs
Był tylko jeden znaczący TSB wydany przez Geo w Metro 1997. Wydany 1 sierpnia 1997 r. TSB rozwiązuje problem z przeciwblokującym układem hamulcowym, który spowodował ustawienie kodów diagnostycznych nr C1246 i C1286. Ten artykuł został wcześniej opublikowany w języku niemieckim. Było to spowodowane przerywanym wiązaniem w wale zębnika silnika ABS i może być zaostrzone przez ciepłą, mokrą pogodę. Wiązanie wału zapobiegnie niebezpiecznym warunkom jazdy. Rozwiązaniem jest zainstalowanie części nr 18029776, która jest nowym wałkiem zębnika, który jest wyposażony w teflon, który zapobiegnie wiązaniu w przyszłości.
Reklamacje klientów
Istnieje kilka znaczących skarg i skarg, żadna z nich nie była wystarczająco rozpowszechniona, aby wywołać wycofanie. Niektórzy klienci zgłosili brak wyzwolenia poduszek powietrznych podczas zderzenia czołowego, a także spontaniczne wyzwolenie poduszek powietrznych bez widocznego zdarzenia wyzwalającego. Inni właściciele mają problem z tym, że silnik nie uruchamia się, bez wyraźnego wzorca dla warunków, które go powodują, gdy silnik wyłącza się bez ostrzeżenia. Drobne dolegliwości obejmują słabe regulatory i szyby drzwi kierowcy i pasażera, wadliwe zwijacze pasów bezpieczeństwa i tendencję do odrywania się tkaniny od piankowego podłoża i opadania do przestrzeni pasażerskiej.
Problemy nieodłączne
Metro jest zbudowane jako całość i jako taka sztywność nadwozia zależy od różnych paneli nadwozia i jest przeciwna do sztywnej ramy.Dlatego jeśli samochód ma wypadek we wraku, a nadwozie wygina się w jednej linii, nie można go całkowicie wyprostować, nawet jeśli uszkodzone elementy zostaną wymienione. Z tego powodu wraki Metros mogą być rozważane przez firmy, gdy są zaangażowane w umiarkowane do złych wraki.
