Zawartość
Jeep CJ7 jest częścią serii CJ - dziadka sportowego pojazdu użytkowego. CJ powstało jako pojazd uniwersalny dla amerykańskiego wojska podczas II wojny światowej; po wojnie w 1945 r. trafił do produkcji cywilnej, stąd nazwa CJ (od Civilian Jeep). Willys-Overland produkował CJ w latach 1944–1953. Kaiser-Jeep kontynuował produkcję w 1970 r., Kiedy to American Motors Corporation kupiła Jeep. Chrysler kupił Jeepa w 1987 roku, rok po zaprzestaniu produkcji CJ7.
CJ7 Backstory
Kiedy AMC przejęła Jeepa w 1970 roku, starała się zapewnić serii CJ większą wszechstronność, zwiększając ją, zapewniając większy komfort dla stworzeń, nawet według standardów z lat 70. XX wieku, CJ7, który zadebiutował w 1973 roku, wciąż był spartański, a przede wszystkim szorstki pojazd drogowy. Jednak wyposażono go w nowy automatyczny układ napędu na cztery koła, nazwany Quadra-Trac, oraz w nową skrzynię rozdzielczą z dwiema prędkościami. CJ7 był również wyposażony w oś przednią Dana 20/30 i oś tylną AMC 20.
Pod maską
Ponad kilka silników napędzało Jeep CJ7 od 1976 do 1983 roku. Seria CJ7 oferowała siedem opcji mocy w długim okresie produkcyjnym. Kamera CJ7 o mocy 160 koni mechanicznych 225-calowy Dauntless V-6; 82-konny 2,5-litrowy czterocylindrowy Iron Duke; AMC 100-wąż moc 232 i 150-moc 258 proste szóstki; i 150-konną mocą 305 V-8. Moc 258 koni mechanicznych spadła do 110 w wyniku niedoborów paliwa w latach 70. CJ7 był również wyposażony w rzadko używany czterocylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,4 litra. 5-litrowy silnik V-8 zasilał również CJ7. Miał współczynnik kompresji 8,4 do 1, rozwijając 126 koni mechanicznych i 218 funtów momentu obrotowego.
transmisje
Począwszy od 1976 roku, CJ7 był wyposażony w trzybiegową automatyczną skrzynię biegów TH400, czterobiegową manualną skrzynię biegów T18 lub trzybiegową manualną skrzynię biegów T150. W 1980 r. Trzyobiegowa automatyczna skrzynia biegów TF904 została połączona z silnikami o pojemności 2,5 litra, a trzyobiegowa automatyczna skrzynia TF999 została połączona z silnikami 258 o liczbie prostych sześciu. Czterobiegowa instrukcja obsługi była standardowym wyposażeniem CJ7 po 1979 roku. Począwszy od 1982 roku, pięciobiegowa instrukcja T5 stała się dostępna w CJ7s.
wymiary
Seria CJ stale rośnie przez dziesięciolecia, a CJ7 jest największym ze wszystkich modeli CJ. Wczesny powojenny model CJ2A miał 80-calowy rozstaw osi o łącznej długości 122,75 cala. Wczesne wersje CJ-5 do 1971 r. Miały rozstaw osi 81 cali, zaś rozstaw osi modeli CJ5 po 1971 r. Wzrósł o dwa cale do 83 cali. Wszystkie CJ5 miały całkowitą długość 139 cali. Kiedy pojawił się CJ7, rozstaw osi wzrósł do 93,3 cali, przy całkowitej długości 148 cali. CJ7 był znacznie wyższy niż CJ5, stojący w 1979 roku na 67,7 cali, a także szerszy, na 68,5 cali. Zbiornik paliwa CJ7s mieścił 15,1 litra paliwa.
podwozie
Układ zawieszenia w serii CJ CJ2A posiadał przednią i tylną sztywną oś ze sprężynami piórowymi. Układ kierowniczy był konfiguracją robaka i kołka. Jechał na 16-calowych kołach. Modele CJ5 i CJ7 miały przednie i tylne osie z półeliptycznymi sprężynami piórowymi oraz układem kierowniczym Saginaw. Wszystkie modele CJ miały czterokołowe hamulce bębnowe, modele CJ7. CJ5s i CJ7 miały również zainstalowane 16-calowe felgi.
