Zawartość
PT Cruisers to stylowe i popularne samochody w kształcie klina produkowane przez Chryslera i inspirowane samochodami dostawczymi z lat 30. XX wieku. Niektóre z najczęstszych problemów zgłaszanych przez właścicieli PT Cruiser to problemy z bezczynnością PT Cruiser - nierówne lub zapadnięte na biegu jałowym, gdy PT Cruiser zatrzymuje się całkowicie, gdy działa klimatyzacja. Wiedza na temat pobierania kodów błędów z PT Cruiser może pomóc w rozwiązywaniu problemów bezczynności.
Sprawdź kody błędów PT Cruiser
Kluczem do zrozumienia źródła roota PT Cruiser jest problem z otrzymywaniem kodów błędów PT Cruiser zgłaszanych przez system komputerowy na pokładzie. Aby wyświetlić kody błędów na komputerze, włóż kluczyk do stacyjki i ustaw go w położeniu roboczym. Obróć klucz pozycji i pozycję drugiej pozycji Wszelkie kody błędów powinny pojawiać się na liczniku przebiegu, a jeśli nie masz żadnych kodów, licznik wyświetli komunikat „gotowe”. Pamiętaj, że niektóre kody zaczną się od P. Kody związane bezpośrednio z problemami z bezczynnością PT Cruiser to „Błąd 505, The silnik sterowania powietrzem na biegu jałowym nie działa poprawnie ”lub„ Błąd 1294 ”„ Czy wiesz, czego szukasz? ” kontrola kontrolowanego silnika kontroli prędkości. Jeśli nie ma kodów błędów związanych z problemami biegu jałowego silnika prędkości, wymiana świec zapłonowych może rozwiązać problemy z biegiem jałowym.
Wymień świece zapłonowe
Wymiana świec zapłonowych PT Cruiser może być wykonana przez każdego, kto ma trochę instrukcji. Rozpocznij od „zerwania” nowych świec zapłonowych w okolicach .50 za pomocą narzędzia do rozszczelniania świec zapłonowych. Zgodnie ze wskazówkami zawartymi w instrukcji konserwacji PT Cruiser zdejmij pokrywę silnika, a następnie pięć śrub - gniazdo 8 mm łączące dwie górne połówki kolektora dolotowego. Zdemontować rurkę EGR za pomocą gniazda 8 mm i gniazda 13 mm, a następnie odłączyć wąż powietrza od skrzynki powietrznej za pomocą płaskiego śrubokręta i gniazda 13 mm, usuwając śrubę znajdującą się pod otworem przepustnicy. Obróć górny kolektor dolotowy w górę i utrzymuj go na powierzchni w powietrzu aby uniknąć uszkodzenia uszczelki). Do górnego kolektora przymocowane są również przewody, czujniki i miękkie podciśnienie, których należy unikać. Przekręć i wyciągnij wtyczkę z gniazdem 3-calowym. Za pomocą noska igły usuń stare zatyczki. Przed założeniem nowych iskier przeciwzatarciowych świec rozpylających na gwintach. Jeśli wtyczka ma ponad 60 000 mil, również ją wymień. Ostrożnie włóż nowe świece zapłonowe i mocno je wkręć. Przed ponownym zamontowaniem górnego wlotu należy go wytrzeć szmatką i płynem do mycia naczyń, aby usunąć nadmiar oleju. Założyć druciane nakładki, górny kolektor dolotowy i pokrywę silnika w odwrotnej kolejności.
