Zawartość

• W komnacie
• Detonacja i przerwanie zapłonu
• Proszę nie palić
• Trwałe uszkodzenie konwertera
• Trwałe uszkodzenie - silnik
• Oczyszczanie oleju napędowego

Olej napędowy jest ciężkim, oleistym paliwem, które ma więcej wspólnego z naftą niż z benzyną. Wkładanie dowolnej ilości tego ciężkiego paliwa do silnika przeznaczonego do benzyny zrobi wiele rzeczy - i żadne z nich nie będzie dobre. Najważniejsze jest to: Jeśli dodałeś olej napędowy, opróżnij zbiornik przed silnikiem, jeśli nie jest za późno.

W komnacie

Olej napędowy jest znacznie łatwiejszy do zapłonu niż benzyna; ma znacznie niższą liczbę oktanową i wyższą liczbę cetanową, więc jest bardziej podatna na detonację w cylindrach niż na równomierne spalanie. Jednak spora jego część w ogóle spłonie. Olej napędowy nie lubi odparowywać tak jak gaz; wtryskiwacze paliwa, olej napędowy wytryskuje przez silnik w stałym strumieniu. Spalany olej napędowy powoduje stukanie i niewypał, a paliwo, które się nie pali, wydostaje się bezpośrednio z rury wydechowej.

Detonacja i przerwanie zapłonu

Jedyną rzeczą, którą masz gwarancję, gdy włożysz dowolną ilość oleju napędowego do silnika, jest detonacja i niewypał. Nasilenie detonacji i przerw zapłonu zależy od tego, ile oleju napędowego zostało zmieszane. Bardzo niewielka ilość oleju napędowego może po prostu spowodować utratę mocy przy wysokich obrotach i lekkie uderzenie przy silnym przyspieszeniu. Dodaj trochę więcej, a silnik zacznie zauważalnie źle się palić i drżeć przy wyższych obrotach. Dodaj trochę więcej, a będzie walczył o dowolne obroty, w tym na biegu jałowym. Spróbuj uruchomić tylko olej napędowy, a to bardziej niż prawdopodobne

Proszę nie palić

Olej napędowy nie pali się w silniku - ale wyjdzie z „gotowania”, jeśli w mieszance jest wystarczająca ilość gazu, aby silnik mógł pracować. Jeśli olej napędowy stanie się bardzo gorący, węgiel w ciężkim paliwie „ugotuje” się w sadzy, czarny dym. Niespalone paliwo opuszczające silnik powoduje, że wiele starszych silników wysokoprężnych wyrzuca pióra czarnego dymu podczas przyspieszania. Twój silnik gazowy zrobi to samo, jeśli dodasz galon lub dwa oleje napędowe do zbiornika gazu. Znowu zależy to od tego, ile włożysz. Im więcej oleju napędowego w mieszance, tym bardziej silnik będzie palił ... jeśli w ogóle będzie działać.

Trwałe uszkodzenie konwertera

Pod warunkiem, że zatrzymasz paliwo i wyciek paliwa, trwałe uszkodzenie jest raczej mało prawdopodobne. Kiedyś dodawano go do bezpiecznego sposobu zabijania katalizatorów, ale obecnie tak nie jest. W starszych olejach napędowych było dużo siarki, a dla większości przetwórców siarka to śmierć. Jednak najnowsza generacja upoważnionych federalnie paliw o niskiej zawartości siarki do oleju napędowego znacznie rzadziej zatruwa konwerter. Jednak nawet jeśli to nie wystarczy, uruchomienie go nie będzie możliwe.

Trwałe uszkodzenie - silnik

Detonacja może być śmiertelna dla silnika, jeśli trwa przez dłuższy czas. Dotyczy to szczególnie silników z doładowaniem i turbodoładowaniem. Prawie wszystkie silniki mają dziś czujniki „stukania”, które informują komputer o detonacji w cylindrach. Komputer zareaguje, oddzwaniając i zmieniając stosunek powietrza do paliwa, pomagając chronić silnik przed możliwą śmiertelną detonacją. Komputer może jednak działać tylko w określonych parametrach. Daje to szansę wysadzenia tłoków, uszczelek głowicy wydmuchowej i smażenia świec zapłonowych, jeśli nadal będziesz jechał z pukaniem silnika.

Oczyszczanie oleju napędowego

Niektórzy starzy mechanicy powiedzą ci, że dodanie odrobiny oleju napędowego do gazu może pomóc w czyszczeniu silnika. W rzeczywistości istnieje małe ziarno prawdy, które zawiera wiele detergentów i dodatków zapobiegających gromadzeniu się węgla. I jest dobry w rozkładaniu szlamu węglowego. Niektórzy sugerują trochę oleju na 25 mil przed zmianą silnika. Oba są jednak bardzo ryzykowne i mogą przynieść więcej szkody niż pożytku, szczególnie w nowoczesnych silnikach. Seafoam, Amsoil Power Foam i BG44K są dla Ciebie. Są nieco więcej niż kilka galonów oleju napędowego i są znacznie bezpieczniejsze, szybsze i bardziej skuteczne w czyszczeniu kanałów wlotowych i zaworów niż olej napędowy kiedykolwiek. Marvel Mystery Oil i Lucas również stanowią dodatek do tego.