Zawartość
Są nie tylko ważne dla Ciebie, ale także zapewniają ważny poziom bezpieczeństwa Twojej rodzinie. Zużyte opony są zaproszeniem, aby nie tylko utknąć na poboczu ruchliwej i niebezpiecznej autostrady, ale mogą również katastrofalnie zawieść, powodując utratę kontroli przez kierowcę.
Zużycie opon
Jest wiele powodów, dla których opony zużywają się nierównomiernie. Nadmierne zużycie środkowe jest zwykle spowodowane nadmierną inflacją; opierzony wzór zużycia na przodzie wskazuje na zużycie cięgna; a bańka lub wzór prążkowy sprawia, że zużyte wstrząsy są podejrzane. Nawet jeśli pamiętasz powód, dla którego nosisz mundur, powinieneś regularnie sprawdzać bieżnik, a następnie polegać na technikach oponiarskich w celu postawienia diagnozy i rozwiązania problemu.
Problem pochylenia
Gdy wnętrze znajduje się na przedniej krawędzi, problem może powodować problem „wygięcia”. „Camber” odnosi się do tego, jak prosto samochód porusza się w górę iw dół przy pełnej masie samochodu. Jeśli spojrzysz na przód twarzy i wychylenie, masz pozytywny kąt pochylenia. Jeśli dna chudego wychodzą na zewnątrz, masz ujemne wygięcie. Ujemny kąt pochylenia może powodować nadmierne zużycie opon wewnętrznych.
Złe wyrównanie
Zużycie opon wewnętrznych jest często związane ze złym wyrównaniem, w którym wygięcie zostało wytrącone z właściwej regulacji. Samochody z przodu mogą nie być wyrównane z wielu powodów, w tym z kolizji z dziurami w doniczkach. Wskazanie, że ustawienie wymaga dostosowania, dotyczy kierunku jazdy podczas jazdy po płaskiej drodze.
Zużyte uszczelnienia kulkowe
Niewłaściwe ustawienie może być również objawem innych poważnych problemów, takich jak zużyte przeguby kulowe. Przeguby kulowe łączą się z cięgnami i zapewniają prawidłowe kierowanie samochodem. Trzymają zwrotnicę w miejscu, gdy opony podskakują na nierównych ulicach i z czasem się zużyją.
Zużyte drążki kierownicze
Drążki kierownicze zapewniają, że koła samochodu pozostają stabilne i jednocześnie. Dwa cięgna, wewnętrzny i zewnętrzny, łączą się bezpośrednio z podnośnikiem. Brak regularnego smarowania prętów może spowodować ich szybkie zużycie i wyrzucić przedni koniec z wyrównania. Drążki kierownicze należy smarować przy każdej wymianie oleju.
