Zawartość
Po wyczerpaniu układu wydechowego zawory można wykorzystać do nadmiernego zużycia oleju, wycieków sprężania, hałasu zaworów i całkowitej awarii zaworów. Zawory wydechowe częściej się palą, ponieważ działają cieplej niż zawory dolotowe, średnio od 1200 do 1350 stopni Fahrenheita. W większości przypadków spalanie zaworów wydechowych spowoduje straty sprężania. Dlatego dobrym sposobem na sprawdzenie spalonego zaworu wydechowego jest przeprowadzenie próby sprężania lub próby szczelności.
Zapłon zapłonowy
Przerwa w pracy może czasem wskazywać na spalony zawór wydechowy. Typowe objawy przerw zapłonu obejmują drgania silnika na biegu jałowym, wibracje koła kierownicy lub trudności z uruchomieniem silnika lub zatrzymanie silnika podczas rozruchu. Jeśli tak się dzieje, może to oznaczać utratę kompresji, która występuje, gdy cylinder stracił dużą część powietrza i mieszanki paliwowej przed zapłonem. Jeśli nie jest to dmuchana uszczelka głowicy, przerwy zapłonu z powodu utraty kompresji zwykle oznaczają, że jest spalony zawór wylotowy.
Utrata mocy
Strata mocy może być kolejnym wskaźnikiem spalonego zaworu wydechowego. Jest to również związane z przerwami zapłonu, ponieważ może to spowodować utratę mocy o 25 procent. Jeśli twój samochód traci moc, może to oznaczać spalenie zaworu wydechowego.
Dudnienie lub drganie
Spalony zawór wydechowy często wydaje dźwięki, które brzmią jak zaciągnięcie się lub putter. ImperialClub.com nazywa to „chuff-chuff”. Te dźwięki idą do siebie. EconoFix.com wskazuje na sztuczkę, w której właściciele samochodów mogą trzymać dolara i pozwalać mu machać rurą wydechową. Jeśli jest zasysany co jakiś czas, prawdopodobnie jest to spalony zawór wydechowy.
Nieudany test emisji
Jeśli rura wydechowa zostanie spalona, silnik wydmuchuje węglowodory z rury wydechowej. Spowoduje to, że wiele pojazdów nie przejdzie testu emisji. Jeśli miałeś test, może to być objaw spalonego zaworu wydechowego.
