Zawartość
Sprężenie silnika jest mierzone w cylindrze, do którego wchodzi mieszanina powietrze / paliwo, a następnie zostaje zapalona. Płonące, rozszerzające się gazy popychają tłok, przekształcając tę energię w ruch do przodu. Zdolność do ograniczenia tej eksplozji w cylindrze jest mierzona i nazywana kompresją. Wszelkie wycieki z cylindra są definiowane jako straty sprężania, które mogą poważnie obniżyć moc wyjściową silnika.
Złe zawory
W silniku samochodowym zawory dolotowe i wydechowe są zwykle umieszczone na cylindrze. Zawór wlotowy otwiera się i wpuszcza paliwo i powietrze do cylindra w celu spalania. Po spaleniu otwiera się zawór wydechowy, aby usunąć spaliny. Złe zawory są spowodowane przegrzaniem. Przegrzanie może podgrzać trzony zaworów do punktu wypaczenia. Wypaczone trzony zaworów nie pozwalają na odpowiednią wentylację zaworów. Powoduje to utratę kompresji. Zawór wylotowy zawodzi najczęściej, ponieważ jest wystawiony na działanie gorących spalin, które dochodzą do 1200 do 1350 stopni. Ogrzany zawór pęka lub wypacza się, wycieka z cylindra i powoduje straty sprężania. Zawory mogą również gromadzić węgiel. Nagromadzenie węgla jest częstą ucieczką od świata spalonych gazów. Te spalone gazy zanieczyszczają gniazdo zaworu, uniemożliwiając dobre uszczelnienie zaworu wydechowego. Gazy następnie uciekają, co z kolei powoduje utratę kompresji.
Otwory tłokowe
Tłoki są umieszczone w cylindrze. Kiedy to nastąpi, przechodzi w wał korbowy. Otwory tłoka prowadzą do wycieków i niskiego kompresji. Przegrzanie jest jedną z przyczyn otworów tłoka. W przypadku przegrzania tworzą się gorące punkty. Te gorące punkty ostatecznie zużywają otwory w tłokach. Wycieki tłoka powodują niskie sprężanie, ponieważ gazy nie gromadzą się w komorze spalania. Złe świece zapłonowe, gorszy gaz o niskiej liczbie oktanowej i uszkodzone wtryskiwacze paliwa mogą wywołać gorące punkty na tłoku i ostatecznie doprowadzić do otworów.
Przeciek w głowicy cylindrów
Głowica cylindrów znajduje się w górnej części bloku silnika. Umożliwia spalanie, umożliwiając przepływ paliwa i powietrza do cylindra po spaleniu mieszanki. Głowica cylindrów jest przykręcona do bloku silnika z uszczelką pomiędzy nimi. Jeśli uszczelka się zepsuje, między głowicą cylindra a cylindrem powstaje mały otwór. Jest to znane jako uszkodzenie uszczelki. Wyciek w uszczelce prowadzi do utraty kompresji i słabej wydajności. Najczęstszą przyczyną uszkodzenia uszczelki jest przegrzanie. Ekstremalne przegrzanie prowadzi do wypaczenia głowicy lub bloku silnika, co następnie powoduje uszkodzenie uszczelki.
