Zawartość

• Podstawy układu chłodzenia
• System grzewczy
• Awaria termostatu
• Lokalizacja i testowanie
• Zamienne termostaty

Układ chłodzenia nie jest najbardziej skomplikowanym układem w silniku pojazdu, ale z czasem może nadal działać nieprawidłowo. Pompa wodna i termostat to dwie najbardziej złożone części układu chłodzenia, co oznacza, że ​​awaria zwykle występuje w jednym lub drugim. Konsekwentnie niski poziom chłodziwa na szczęście wymagane części są dość tanie i łatwe w instalacji.

Podstawy układu chłodzenia

Układ chłodzenia silnika zaczyna się w płaszczu wodnym, który składa się z układu pustych komór na cylindrach i głowicach cylindrów. Pompa wodna wyciąga wodę z płaszcza wodnego i przepycha ją przez rurki chłodnicy, a tym samym do chłodnicy. Zawór termostatu zamykał górną chłodnicę, gdy silnik był zimny, zmuszając płyn chłodzący do recyrkulacji przez blok, aż się rozgrzeje.

System grzewczy

Grzejnik jest rodzajem miniaturowego grzejnika umieszczonego w kanale klimatyzacji samochodu. Po stronie ciśnienia pompy wodne mają mały wylot, przez który woda przepływa przez rdzeń nagrzewnicy; po włączeniu ogrzewania zawór w grzejniku otwiera drzwi i drzwi. Rdzeń, a tym samym system grzewczy, pobiera energię cieplną z układu chłodzącego.

Awaria termostatu

Zawory termostatu mogą zawieść na jeden z trzech sposobów: otwarty, zamknięty lub zablokowany w połowie. Jeśli zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej, silnik będzie stale zawracany do obiegu przez silnik bez przechodzenia do chłodnicy, co spowoduje przegrzanie silnika. Zablokowany zawór w połowie wydłuży czas potrzebny na rozgrzanie silnika i spowoduje powolny wzrost temperatury pod obciążeniem. Zablokowany termostat będzie stale chłodził chłodnicę, niezależnie od jej temperatury, powodując jej ochłodzenie na drodze.

Lokalizacja i testowanie

Aby znaleźć termostat, podążaj za górną chłodnicą w miejscu, w którym jest przymocowana do silnika. Po odkręceniu obudowy znajdziesz termostat w kształcie spodka wciśnięty między nią a blok. Zawór termostatu powinien być zamknięty; jeśli choć trochę się otworzy, to wyrzuć termostat i kup nowy.

Zamienne termostaty

Pojawiają się zastępcze termostaty i zwykle można zwiększyć temperaturę do 10 stopni, aby precyzyjnie dostroić temperaturę silnika do danego zastosowania. Na przykład możesz wybrać użycie 170-stopniowego termostatu zamiast zalecanego 180-stopniowego termostatu, jeśli dużo holujesz, lub 190-stopniowego termostatu, jeśli chcesz podnieść moc i zwiększyć moc grzejnika temperatury.