Zawartość
Gdy hamulce zostaną zastosowane w celu zatrzymania pojazdów, metalowe zanieczyszczenia odrywają się od klocków hamulcowych. Podczas gdy pył jest normalny, nadmierne ilości mogą sygnalizować potencjalny problem. Jeśli wokół hamulców i kół pojawiają się duże ilości hamulca, nagromadzenie może powodować słabą funkcję hamowania, wibracje i krótszą żywotność klocków hamulcowych.
Słaba praca hamulca
Hamulce, które nie zostały prawidłowo zainstalowane na zacisku i służą do zamykania tarczy lub bębna, powodują nadmiar pyłu z hamulca. Hamulce są zaprojektowane tak, aby były w pewnej odległości od wirników; kiedy są zbyt blisko, nacisk na mózg wzrasta w miejscu połączenia.
Rozmiar koła
Wiele osób lubi zmieniać średnicę kół. Hamulce muszą zostać zwiększone i nie mogą się właściwie zatrzymać. Klocki hamulcowe, które są zbyt małe dla koła, są odpowiednio zaprojektowane dla pojazdu. Dodatkowe zużycie małych klocków na dużych kołach zwiększy rozmiar samochodu.
Worn Springs
Gdy hamulce są zaciągnięte w pojeździe, płyn hydrauliczny popycha hamulce do wirników, a gdy hamulce są zwolnione, sprężyny odsuwają się. Sprężyny mogą się zużywać i tracić zdolność do całkowitego usunięcia wirników, powodując ciągłe tarcie. Jeśli elektrody zawsze dotykają bębnów, zejdzie więcej niż zwykle.
Rodzaje hamulców
Materiał, z którego wykonane są hamulce, może również powodować nadmiar pyłu. Według raportów konsumenckich hamulce wykonane z materiałów organicznych, takich jak szkło i guma, zużywają się szybciej i wytwarzają kurz. Również hamulce o niskiej metaliczności mogą powodować osadzanie się nadmiaru pyłu na oponach. Hamulce półmetaliczne i metaliczne uwalniają mniej pyłu niż niskometaliczne i organiczne, ale także kosztują więcej.
