Zawartość
W 1970 roku Chevrolet planował wprowadzić do swoich samochodów wyczynowych, zwłaszcza Corvette, 454-calowy silnik o pojemności skokowej nazwany LS7. Ten duży silnik blokowy był powiększoną wersją L88 z aluminiowym blokiem głowicy. Po krótkiej karierze LS7 Chevrolet zastosował LS6, mniej mocny silnik 454, w swoich pojazdach wyczynowych.
produkcja
Chevrolet zaprojektował LS7 454 od 1970 roku, ale nigdy nie został umieszczony w żadnych pojazdach sprzedawanych publicznie. Korweta z silnikiem LS7 została przetestowana przez pisarza dla magazynu Sports Car Graphic, który stwierdził, że samochód może przejechać ćwierć mili w 13,8 sekundy z prędkością 108 mil na godzinę. Ale ze względu na kulturę motoryzacyjną z lat 70. i podwyższone normy emisji, Chevrolet nigdy nie sprzedał LS7 w żadnym ze swoich pojazdów. Niektóre elementy, takie jak kolektory dolotowe, były jednak sprzedawane indywidualnie jako udziały w wydajności.
Nuda i udar mózgu
Silnik miał otwór 4,251 cala i skok 4,00 cala. Średnica cylindrów tworzących zespół ruchomego pierścienia i tłoka jest wymieniona jako otwór, zaś całkowity dystans tłoka w cylindrach jest wymieniony jako skok.
wydajność
W 1970 r. LS7 miał stopień sprężania 11,25 do 1, stosunek reprezentujący pojemność silników komory spalania. Wyższe współczynniki kompresji mogą wytwarzać więcej mocy. Wysoki stopień sprężania LS7 oznacza, że może on wytwarzać 465 koni mechanicznych przy 5200 obr./min i moment obrotowy 490 stóp przy 5200 obr./min. Moment obrotowy odnosi się do ilości pracy, jaką silnik może wykonać, a moc to szybkość, z jaką może wykonać tę pracę.
Inne specyfikacje
W 1970 r. LS7 miał solidne podnośniki zaworów i wałek rozrządu o wysokiej wydajności. Wyposażono go w paliwo do beczek piecowych Holley 800CFM. Gdyby został sprzedany publicznie, pojawiłby się w pojazdach wyczynowych, takich jak Corvette.
