Zawartość

• Podstawowe elementy sterujące
• Co robi sprzęgło
• Zrozumienie RPM
• Doskonalenie czasu
• Samochody automatyczne

Prowadzenie manualnej skrzyni biegów może być trudne. Kierowcy uczący się, jak prowadzić zmianę biegów, mogą zakończyć się nieprzyjemną jazdą, jeśli źle wykonają przejście między biegami lub spowodują szarpnięcie do przodu lub do tyłu. Jednak zrozumienie, jak działa samochód, może pomóc w wygładzeniu jazdy. Kluczem jest czas.

Podstawowe elementy sterujące

Samochód manualny ma trzy pedały: jeden z prawej strony do kontroli gazu, przerwa w środku i sprzęgło z lewej strony. Dźwignia zmiany biegów, zwykle w środkowej konsoli, umożliwia zmianę biegów. Wszystkie te części biorą udział w uruchomieniu samochodu, przyspieszając go i zwalniając. Aby samochód ruszył do przodu, należy nacisnąć sprzęgło, przełączyć na pierwszy bieg i przesunąć sprzęgło, naprzemiennie naciskając pedał gazu. Przełączanie biegów wymaga podobnego, ale mniej drażliwego procesu. Zwolnisz pedał gazu, wciśniesz sprzęgło, zmienisz bieg, a następnie zwolnisz sprzęgło. Następnie możesz podać silnikowi więcej gazu.

Co robi sprzęgło

Aby zrozumieć, dlaczego szarpiesz się między biegami, powinieneś zrozumieć, jakie sprzęgło znajduje się w twoim pojeździe. Zasadniczo zapewnia przejście między wirującym silnikiem a kołami, które mogą się obracać. Włączenie sprzęgła, które ułatwia zmoczenie stóp, umożliwia płytce sprzęgła kontakt z obracającym się kołem zamachowym silnika i przeniesienie momentu obrotowego przez przekładnię na koła. Odłączanie sprzęgła, gdy stopa naciska na płatki tarczy sprzęgła, w którym to momencie można zmieniać bieg bez zgarniania biegów.

Zrozumienie RPM

W ciągu kilku chwil, gdy odłączasz sprzęgło, zmieniasz biegi, włączasz sprzęgło i ponownie dolewasz paliwo, obroty silnika na minutę spadły. Jeśli masz wskaźnik RPM na desce rozdzielczej samochodu, możesz obserwować, jak to się dzieje. Twój samochód będzie szarpany, jeśli liczba obrotów na minutę będzie Twoim następnym biegiem. Aby uniknąć szarpnięć, musisz stworzyć płynniejsze przejście między momentem obrotowym silnika i kół. Zmiana z pierwszego na drugi bieg jest najbardziej prawdopodobna do tego charakterystycznego szarpnięcia. Wynika to z faktu, że różnica w rozmiarze między dwoma biegami jest największa i wymaga większej precyzji synchronizacji w celu płynnego działania.

Doskonalenie czasu

Możesz stwierdzić, czy Twoje obroty spadają za szybko czy za wolno. Jeśli nagle zwolni, obroty były zbyt niskie. Powinieneś spróbować przesunąć się szybciej lub wlać trochę gazu do obrotów na minutę. Jeśli naprzód przyspieszy, popychając cię do tyłu, obroty były zbyt wysokie. Spróbuj poczekać na RPM. Pomóc może również poślizg sprzęgła, co może powodować tarcie między sprzęgłem a kołem zamachowym. Im więcej ćwiczysz przełączanie biegów, tym łatwiej będzie.

Samochody automatyczne

Jeśli zmienisz zdanie, masz raczej problem operacyjny niż operacyjny. Sprawdź poziomy płynu przekładniowego. Jeśli to nie pomoże, coś może być nie tak z samą transmisją. Twój mechanik może zdiagnozować konkretny problem.