Zawartość
Samochodowe systemy elektryczne są pozornie proste i odporne, ale mają kilka słabych ogniw. Pasek uziemiający i system uziemienia, który pomaga utrzymać prostotę systemu, mogą również udowodnić jego przyczyny, powodując awarie w całym pojeździe wynikające z kilku lekko wystrzępionych drutów.
Podstawy instalacji elektrycznej
Sama energia elektryczna to ruch elektronów wzdłuż podłoża, zwanego „przewodnikiem”. Energia elektryczna występuje w dwóch postaciach: prądu przemiennego - w którym elektrony „wibrują” tam iz powrotem wzdłuż przewodnika - lub prądu stałego, w którym elektrony biegną wokół obwodu w jednym kierunku. W przypadku dodatniego zacisku elektrony wypływają z baterii przez zacisk ujemny.
Przepływ mocy
Silnik podwozia samochodu i blok silnika faktycznie funkcjonują jako część jego układu elektrycznego. Zacisk ujemny akumulatora łączy się z wagonami za pomocą krótkiego kabla. Elektrony płynące z dodatniego bieguna akumulatora przepływają przez układ zapłonowy, światła podwozia, deskę rozdzielczą, pompę paliwa i wszystko inne, co wykorzystuje energię elektryczną, i z powrotem do akumulatora przez metalową obudowę. Wykorzystanie samej ramy jako części układu elektrycznego zmniejsza o połowę ilość drutu wymaganego do budowy samochodu.
Funkcja pasa naziemnego
Pasek uziemienia lub przewód uziemienia to kabel łączący silnik z podwoziem lub bezpośrednio z ujemnym biegunem akumulatora. Pasek ten uzupełnia obwód akcesoriów elektrycznych uziemionych do bloku silnika zamiast bezpośrednio do podwozia. Akcesoria mogą obejmować układ zapłonowy, alternator lub dowolną liczbę czujników. Spośród nich alternator wymaga największej mocy, ponieważ wytwarza 200 amperów w górę, aby naładować akumulator przez dodatni przewód wyjściowy.
Awaria paska uziemiającego
Większość pasków uziemiających to nie przewody lub kable bardziej przypominają wstążki ze stali plecionej bez jakiejkolwiek izolacji. Z biegiem czasu ciągły ruch i wibracje mogą utwardzić poszczególne pasma stali w oplocie, powodując ich pękanie. Gdy przewód uziemiający zostanie uszkodzony, wszystko, co się z nim łączy, osłabnie, w tym rozrusznik, alternator i układ zapłonowy. Wyniki mogą obejmować chronicznie rozładowany akumulator, trudny rozruch i przerwę zapłonu w cylindrze, co powoduje słabą oszczędność paliwa, utratę mocy i prawdopodobne sprawdzenie silnika.
