Zawartość
Prędkościomierze utrzymują ludzi przy życiu. Podczas jazdy łatwo jest nie wiedzieć, jak szybko jedzie samochód. Szybka kontrola prędkościomierza informuje, jak dostać się na drogę i warunki pogodowe. Pojawiły się na rynku w 1910 roku, ale zajęło trochę czasu, aby stać się standardowym wyposażeniem. Wczesne prędkościomierze były mechaniczne; elektroniczne trafiły na rynek dopiero w latach 90.
Kabel napędowy
Prędkościomierze mechaniczne łączą się z przekładnią samochodu, a nie z kołami. Robią to za pomocą kabla napędowego, który jest zbiorem małych sprężyn owiniętych bardzo ciasno wokół centralnego drutu (zwanego również trzpieniem). Ta konstrukcja sprawia, że kabel jest wystarczająco elastyczny, aby mógł być używany przez tablicę rozdzielczą. Kabel jest podłączony do zestawu kół zębatych przymocowanych do skrzyni biegów, która przenosi obrót z silnika na koła. Kiedy przekładnia się obraca, zmienia koła zębate, które zamieniają drut w kabel napędowy. To obracanie jest przenoszone wzdłuż drutu na sam przyrząd.
magnes
Kabel napędowy biegnie od przekładni do instrumentu, gdzie jest połączony spiralnym kołem zębatym z magnesem trwałym.
Speedcup
Magnes połączony kablem napędowym z przekładnią w metalowym kawałku w kształcie miseczki. Ten element jest przymocowany do igły napędzanej, tak że gdy przekładnia obraca koła, ruch jest przenoszony przez drut napędowy na magnes. Magnes wirujący w kubku tworzy wirujące pole magnetyczne, które wytwarza małe elektryczne prądy wirowe w speedcupie. Wywiera to niewielki moment obrotowy na speedcup, popychając go, aby obrócił się w kierunku obrotu pola magnetycznego. Im szybciej obraca się przekładnia, tym silniejsze pole magnetyczne popycha speedcup i im dalej igła się obróci.
włosową
Sprężyna włosowa opiera się sile speedcup na tyle, aby utrzymać igłę na poziomie zero, gdy samochód nie porusza się. Zapewnia to, że igła odczytuje rzeczywistą prędkość samochodu.
igła
Połączona z speedcupem igła wskazuje samochody prędkości na instrumencie w kabinie autokaru.
Prędkościomierze elektroniczne
Prędkościomierze elektroniczne używają metalowej tarczy z małymi zębami, zamontowanej na wale korbowym lub przekładni i otoczonej okrągłym magnesem. Zęby wirują i powodują pulsacje w polu magnetycznym, które są przekazywane do małego komputera, który zlicza i przekłada liczbę na wał korbowy i koła, a tym samym na prędkość samochodu. Mogą być nadal wymagane, ale nie są wymagane do działania systemu.
