Zawartość
Chociaż może być trochę dymu, niektóre rzeczy palą, niektóre palą, czasem - szczególnie w przypadku silników - dym to po prostu dym. Chociaż może to nie być katastrofalne w twoim życiu, często jest to objaw głębszych problemów, które wymagają natychmiastowej uwagi przed wypaleniem w portfelu.
Dym wydechowy
Spaliny występują w trzech podstawowych smakach: czarnym, białym i niebieskim. Czarny dym zwykle wiąże się z silnym zapachem paliwa i wskazuje, że do silnika napływa znacznie więcej paliwa lub że występuje nieprawidłowe działanie iskier spowodowane zapłonem. Biały lub szary dym wskazuje na wodę w cylindrach, prawdopodobnie z powodu wycieku płynu chłodzącego przez uszczelkę wlotową lub uszczelkę głowicy. Niebieski dym pochodzi ze spalania oleju w cylindrach. Olej zwykle dostaje się lub wychodzi z zaworu uszczelniającego. Przerwa w pracy cylindra, utrata mocy lub oszczędność paliwa
Dym olejowy z silnika
Dym olejowy ma wyraźny zapach, taki jak asfaltowy parking lub smoła dachowa w upalny dzień. Szanse są dobre, że jeśli wydostałeś się z silnika, to skądś wycieknie i spadnie na kolektor wydechowy lub katalizator. Uszczelki pokrywy zaworów są jedną podstępną i endemiczną przyczyną palenia tytoniu, szczególnie w silnikach o konfiguracji V. Zbiorniki oleju wewnątrz pokrywy zaworu wzdłuż jej wewnętrznej krawędzi; każde naruszenie uszczelki pokrywy zaworu spowoduje stały przepływ oleju do kolektora wydechowego.
Dym z wlewu oleju
Jest to powszechne, szczególnie w przypadku starszych silników. Prawie wszystkie silniki będą emitować delikatną smużkę dymu z peleryny wlewu oleju z powodu spalania oleju w silniku. Starsze silniki są bardziej podatne na powstawanie gorących punktów, które przyczyniają się do powstawania dymu olejowego, ale często okazuje się, że jest to wynikiem zużycia pierścieni tłokowych lub otworów cylindrów. Zużyte pierścienie tłokowe pozwolą tłokom zassać olej do cylindra, gdzie pali się, a następnie strzela do pierścieni tłokowych. Często zawór wentylacyjny skrzyni korbowej zasysa ten dym z powrotem do silnika, który ma zostać ponownie spalony, ale jeśli nie, olej podniesie się z korka wlewu oleju. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli masz zatkany złoty nieprawidłowo działający zawór lub rurkę PCV.
Dym elektryczny, parowy i inny
Dym elektryczny zwykle ma cierpki zapach, którego nie można pomylić z niczym innym. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy dym wydobywa się z gorącego drutu; gołe miedziane druty, takie jak te w alternatorze, emitują bardziej subtelny zapach ozonu i gorącego metalu. Palenie alternatora jest raczej mało prawdopodobne, chyba że alternator jest całkowicie usmażony, w takim przypadku powinieneś dostać lampkę kontrolną silnika i lampkę niskiego napięcia. Jeśli silnik wydobywa od czasu do czasu strumień białego dymu, może pochodzić ze zbiornika przelewowego płynu chłodzącego. Wyciekający i spalany płyn oraz płyn wspomagania kierownicy również wytworzą chmurę dymu, ale o nieco bardziej chemicznym aromacie.
