Zawartość
ruch
Podnośniki uruchamiają zawory wlotowe i wylotowe. Krzywka ma występy w kształcie jajka, pozwalające podnośnikom poruszać się w górę i w dół. Piętą krzywki jest krótki, szeroki koniec płata. Kiedy krzywka się obraca, popycha podnośniki w górę i w dół, a z kolei podnośniki przesuwają zawory do pozycji otwartej lub zamkniętej. W przypadku silników bez głowicy krzywkowej podnośniki poruszają popychaczem w górę i w dół, co z kolei przesuwa dźwignię w górę i w dół. Przód klawisza przesuwa zawór.
Korekty dla stałych podnośników
Podnośniki pełne nie ulegają kompresji, podobnie jak podnośniki hydrauliczne. Jeśli twój pojazd ma solidne podnośniki (zwykle spotykane w aplikacjach wyścigowych), musisz okresowo dostosowywać żywotność, aby zachować odpowiednie tolerancje (różnią się one w zależności od roku, marki i modelu pojazdu).
Uwagi dotyczące podnośników hydraulicznych
Podnośniki hydrauliczne nie wymagają regulacji. Są „napompowane” olejem w pojeździe. Podnośniki hydrauliczne zawierają więcej części niż podnośniki pełne.Mają tłok i sprężynę, która jest zawarta w korpusie podnośnika. Tłok ma zbiornik oleju, który jest utrzymywany w całości przez zawór zwrotny. Jeśli poziom oleju spadnie, podnośniki nie będą mogły uzyskać wystarczającej ilości oleju i staną się głośne lub przestaną działać.
Podnośniki rolkowe
Podnośniki rolkowe są kolejnym rodzajem podnośnika. Są to podnośniki hydrauliczne z rolką na jednym końcu. W przypadku zarówno górnego, jak i górnego silnika krzywkowego wałek jedzie bezpośrednio na wałku rozrządu. Pozwala to na opór, co z kolei pozwala na większą moc.
