Zawartość
- Bańki
- Przyczyny bańki
- Argument 1 - Jazda na oponach typu cupped
- Argument 2 - nie jeżdżenie na oponach typu cupped
- wniosek
Dobra diagnoza jest czymś w rodzaju Zaklinacza, który potrafi wyczarować najmniejsze wskazówki zarówno dotyczące problemu, jak i drogi do jego rozwiązania. Bańkowanie opon nie jest najczęstszym wzorem zużycia, ale jest jednym z najpoważniejszych i najbardziej diagnostycznych warunków podwozia.
Bańki
Pod względem wzorców zużycia opon „bańki” oznaczają serię regularnych spadków pojawiających się na zewnętrznej krawędzi bieżnika. Zwane również „przegrzebkami”, te spadki wyglądają tak, jakby ktoś miał zostać zgarnięty z gumy za pomocą najbardziej złowrogiej lodówki na świecie. Tej dużej ilości bańki nie należy mylić z bańką, która często występuje w oponach o dużym oporze. W tym przypadku bańki zdarzają się, gdy opony są zbyt wysokie, a serce opony wygina się w górę lub „kubki” przy dużej prędkości.
Przyczyny bańki
Bańki są oznaką szybkiego odbicia lub huśtania się na boki. Nie ma jednej przyczyny takiego odbicia lub oscylacji; jakikolwiek element łączący koło z samochodem jest podejrzany. Zużyte amortyzatory nie będą w stanie kontrolować ruchu koła, co pozwoli na odbijanie się opon i pochylenie bieżnika. Tuleje zawieszenia i przeguby kulowe są podejrzanymi wtórnie, a następnie łożyskami kół i łącznikami końcowymi układu kierowniczego. Dwa ostatnie powinny jednak wykazywać zauważalne symptomy - wibracje przez kierownicę i podwozie - na długo zanim bańka stanie się problemem.
Argument 1 - Jazda na oponach typu cupped
Niektórzy twierdzą, że niekoniecznie jest to wyrok śmierci, więc najniższy punkt przegrzebków. Po ustaleniu, co się dzieje, co zamierzasz zrobić? Obracanie opon może przyspieszyć wygładzanie, ponieważ spowoduje to przynajmniej zmianę częstotliwości drgań działających na tę oponę.
Argument 2 - nie jeżdżenie na oponach typu cupped
Chociaż prawdą jest, że pod koniec dnia zostaną wygładzone, faktem jest, że niskie punkty przegrzebków będą nadal nosić tak samo jak wysokie punkty. To prawda, że będą się nosić wolniej, ale nawet w najlepszym przypadku szukasz poważnego - jeśli gładkiego - łysego paska wokół krawędzi. Z tej perspektywy nie jest konieczne zastępowanie ASAP.
wniosek
Pod warunkiem, że wymieniłeś zużyte amortyzatory, tuleje lub zawieszasz element, jazda na złożonej oponie ostatecznie ją wygładzi. Ale to tak, jakby powiedzieć, że prędzej czy później spowoduje erozję gór. To prawda, ale zniszczy również doliny między górami i stworzy nisko położone spadki w krajobrazie. To gra czasu i specyficznych warunków i prawdopodobnie przegrasz. Biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo i konsekwencje awarii opon po stłoczeniu, lepiej
