Zawartość
Twoje BMW może się nie uruchomić z kilku powodów. Zasadniczo nie można uniknąć problemów z układem paliwowym, problemów z układem zapłonowym lub problemów z silnikiem mechanicznym. Po ustaleniu, który system ma problem, diagnozowanie wadliwego komponentu w systemie będzie znacznie łatwiejsze.
Krok 1
Wyjmij świece zapłonowe z silnika. Zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby uzyskać dokładne instrukcje na temat tego, jak to zrobić dla twojego silnika i modelu roku. Oczyść i osusz świece zapłonowe, jeśli są mokre od paliwa, i zainstaluj je ponownie.
Krok 2
Wyjmij drut świecy zapłonowej z świecy zapłonowej. Włóż mały śrubokręt do końca przewodu wtyczki i przytrzymaj go (w odległości jednego cala) od silnika. Niech pomocnik spróbuje uruchomić silnik. Jeśli podczas rozruchu nie występuje jasna, silna iskra, najprawdopodobniej problem występuje w układzie zapłonowym. Wyjmij drut cewki z cewki zapłonowej znajdującej się w studni błotnika. Poproś pomocnika, aby obrócił silnik, gdy trzymasz drut cewki blisko cewki. Powinna być obecna silna iskra. Jeżeli iskra występuje na cewce, ale nie na świecy zapłonowej, wymienić zawór i rozdzielacz wirnika umieszczony z przodu silnika. Jeśli nie ma iskry, wymienić czujnik położenia wału korbowego z przodu silnika za kołem pasowym wału korbowego.
Krok 3
Wyjmij filtr powietrza i wszelkie powiązane kanały, aby uzyskać dostęp do korpusu przepustnicy. Spryskaj dużą część środka gaźnika w korpusie przepustnicy. Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli silnik uruchomi się na chwilę, a następnie zgaśnie, problem dotyczy układu paliwowego. Znajdź przekaźnik pompy paliwa. Znajduje się z boku bloku bezpieczników pod maską, zgrupowane z kilkoma innymi przekaźnikami. Przekaźnik pompy paliwa jest tym, który jest najdalej od zapory ogniowej. Odłącz przekaźnik od złącza elektrycznego. BMW wykorzystuje standardowy przekaźnik w stylu Bosche. Dwa z czterech przewodów zostaną podłączone do zasilacza. Pozostałe dwa to mniejszy rozstaw i obwód sterujący, który włącza przekaźnik. Połącz dwa duże przewody razem z innym kawałkiem drutu. Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli się uruchomi i uruchomi, użyj testu obwodu, aby sprawdzić, czy jeden z pozostałych przewodów zasilających. W takim przypadku wymienić przekaźnik. Jeśli nie, wymienić czujnik położenia wału korbowego. Jeśli po połączeniu dwóch przewodów zasilających silnik nadal się nie uruchamia, wymienić pompę paliwa.
Zdemontować śruby mocujące rozrząd z przodu silnika. Zdejmij osłonę rozrządu i poproś pomocnika, aby uruchomił silnik. Jeśli pasek rozrządu zostanie zerwany, silnik zacznie się obracać, ale rozrząd się nie zmieni. Jeżeli pasek rozrządu nie obraca wałka rozrządu, układ zapłonowy również nie będzie działał. Kolejnym charakterystycznym objawem zerwania paska rozrządu jest dźwięk wydawany przez silnik podczas rozruchu. Kiedy pasek jest zerwany, silnik wydaje dźwięk okablowania zamiast rytmicznego i wydaje. Jeśli okaże się, że pasek rozrządu jest uszkodzony, dokonaj niezbędnych napraw i ponownie przetestuj układ. Silniki w samochodach BMW są silnikami interferencyjnymi, a jeśli pasek rozrządu zerwie się, zawory w głowicy zostaną uszkodzone.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Spray do czyszczenia gaźnika
- Tester obwodów samochodowych
- Zestaw wkrętaków
- Zestaw nasadek
- Instrukcja serwisowa
