Zawartość
Istnieją dwa podstawowe typy mechaniki. Pierwszym i najczęstszym typem jest mechanika „zastępcza”; Ten produkt jest dostępny w zakresie wielkości od 1 do 1 w 1, ale nie musi być zepsuty. Drugi typ to rzadki „diagnosta”, jeden z chętnych do wycofania się, logicznego myślenia o tym, jak to działa, i ustalenia, co dokładnie jest z nim nie tak.
Rodzaje cewek
Zadaniem cewek zapłonowych jest wzmocnienie napięcia dostarczanego przez akumulator, zmniejszając natężenie prądu w procesie, ale powodując chwilowe, białe rozpalenie energii elektrycznej, które silniki muszą wystrzelić. Do niedawna najczęściej stosowana pojedyncza cewka zapłonowa, polegająca na mechanicznym rozdzielaczu lub module „przekaźnikowym” do wyzwalania przepływu elektrycznego przez cewkę i do odpowiedniego cylindra. Bardziej nowoczesne silniki typu „cewki” wykorzystują dwie lub więcej cewek zamontowanych na wspólnej podstawie; skomputeryzowany „moduł” kontrolujący rozkład iskier jest zazwyczaj wbudowany w tę bazę. Najnowocześniejsze zapłony typu „cewka-na-wtyczce” umieszczają jedną cewkę na górze każdej świecy zapłonowej, zwiększając napięcie na wtyczce i dając systemowi pewien margines błędu.
niewypał
Awaria cewki zapłonowej powoduje przerwę zapłonu lub niezapalenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Brak zapłonu „zabija” cylinder; „martwy” cylinder powoduje przerwę w wytwarzaniu mocy w silniku, powodując jego trzęsienie i szarpnięcie. Przerwy w zapłonie cewki zapłonowej są najczęstsze w silnikach z pojedynczą cewką i niską liczbą cylindrów. Im więcej cewek i cylindrów ma silnik, tym mniej zauważysz wadliwą cewkę. Kiedy cewka po raz pierwszy zaczyna się zawodzić, zwykle osiąga wyższe obroty, po rozgrzaniu silnika; kiedy jest całkowicie martwy, przerwanie zapłonu - i oczekiwane wibracje i szarpanie silnika - będą najbardziej zauważalne przy niskich obrotach, gdy silnik jest obciążony.
Jerking Going into Drive
Brak innych objawów, problem, który ma dwa problemy. Pierwszym i najczęstszym jest wysoki poziom bezczynności. Silnik, który pracuje na wysokich obrotach na biegu jałowym, napędza cię podczas jazdy. Złe stawy CV są prawdopodobnie drugim najbardziej prawdopodobnym winowajcą za szarpnięciami jadącymi do napędu. Złe przeguby osi CV mogą tworzyć duże odstępy między komponentami, które powinny ściśle ze sobą współpracować; więc kiedy wejdziesz na bieg, strona wyjściowa skrzyni biegów dołączy do wspólnego CV. Ten cios w młot może objawiać się szarpnięciem podczas zmiany biegów.
Problemy z zapłonem
Możliwe, że nie działa wystarczająco dobrze, ale niekoniecznie ma na to negatywny wpływ. Nie wiadomo jednak dokładnie, jak komputer sterujący lub moduł samochodu zareaguje na martwą cewkę. Zależy to od rodzaju układu zapłonowego i ciężkości uszkodzenia. Niektóre komputery mogą reagować na zwiększenie prędkości, aby utrzymać pracę silnika w obecności martwego cylindra, w którym to przypadku może wystąpić gwałtowne szarpnięcie przy włączonym biegu, któremu towarzyszy blokada przy zablokowaniu, gdy się włącza. Ale znowu dobrym pomysłem jest to, że nie będziesz w stanie tego zrobić, ale prawdopodobnie będziesz mieć lampkę kontrolną.
Inne możliwe przyczyny
Wszystko, co „wprawia” silnik w stan jałowy wyższy niż może to objawiać się jako szarpnięcie podczas jazdy. Złe położenie przepustnicy, masowy przepływ powietrza, położenie wału korbowego lub wałka rozrządu oraz czujniki ciśnienia powietrza w kolektorze mogą wyzwalać reakcję komputera na wysokie obroty. W silnikach z wtryskiem paliwa wycieki próżniowe mogą zrobić to samo. Ta odrobina dodatkowego powietrza dostającego się do silnika wychyli mieszankę paliwowo-powietrzną. Czujnik tlenu można wykorzystać do zwiększenia ilości wtryskiwanego paliwa. Zły moduł zapłonu może objawiać się na wiele sposobów, w tym przez problemy z bezczynnością. Możesz zajrzeć do samej skrzyni biegów, jeśli do niej wejdziesz, i dostaniesz światło kontrolne silnika lub wibracje wskazujące na przerwę zapłonu. Stary płyn przekładniowy lub zatkany filtr mogą powodować brak szarpania w przypadku jakichkolwiek objawów nieprawidłowego działania silnika.
