Zawartość
Napęd na wszystkie koła (lub AWD) to układ, w którym połączono całą przyczepność i obsługę. Chociaż można mieć ciągłe możliwości AWD, jest to o wiele bardziej powszechne w przypadku jednej pary kół. Istnieją zarówno zalety, jak i wady systemów AWD
trakcja
W przerywanych układach AWD tylne koła włączają się, gdy czujniki wykrywają poślizg kół przednich. W tych okolicznościach pojazd skutecznie wykrywa i kompensuje niebezpieczne warunki jazdy, takie jak woda, śnieg, lód lub żwir, które w innym przypadku mogłyby zagrozić kontroli nad pojazdem. Włączając drugi zestaw kół, wrażenia z drugiej ręki drogi na powierzchnię drogi, co pozwala na większe prawdopodobieństwo przyczepności do nawierzchni i pozwala kierowcy zachować kontrolę. Dodatkowa waga systemów AWD sprzyja także większej przyczepności na drodze i większej liczbie punktów napędowych.
Efektywność paliwowa
Podstawową wadą pojazdu z napędem na wszystkie koła jest jego koszt. Oba AWD są skomplikowane i drogie i często wymagają pojazdów z napędem na dwa koła. Koszt ten zwiększa wartość rynkową pojazdu i może również wpływać na koszt napraw. Oprócz tych kosztów systemy AWD wymagają więcej paliwa, aby zasilać paliwo w sposób bardziej wydajny niż porównywalne pojazdy z napędem na dwa koła.
Droga hamowania i unikanie kolizji
Chociaż masa pojazdów z napędem na wszystkie koła poprawia ich obsługę, zwiększa również odległość wymaganą do zatrzymania się. W scenariuszu, w którym pojazd musi nagle zatrzymać się i nie może skręcić ani skręcić, kolizja staje się bardziej prawdopodobna niż lżejszy samochód. W tych samych okolicznościach można uniknąć wypadków, przewracając się, pojazdy AWD oferują lepsze unikanie kolizji niż podobne pojazdy o mniej efektywnych właściwościach jezdnych i zwrotnych.
