Zawartość
Dwusuwowy vs. Argument czterosuwowy toczy się w tym samym czasie od 1882 roku, dokładnie 20 lat po tym, jak Alphonse Beau de Rochas opatentował czterosuwowy w 1861 roku. Dwusuwowe są niewątpliwie oświetlone i wytwarzają więcej mocy mają wiele wad. Podczas gdy nowoczesna technologia zmniejszyła lukę między tymi dwoma konstrukcjami silników, faktem jest, że silniki czterosuwowe są preferowane w prawie każdym pojeździe drogowym na świecie.
Oszczędność paliwa
Głównym powodem, dla którego 2-suwowe silniki mają tendencję do gorszego zużycia paliwa, jest to, że wciągają one powietrze przez otwór wylotowy. Wraz z innymi czynnikami ten crossover często powoduje wydalenie paliwa z układu wydechowego, zanim będzie miał możliwość spalania. Silniki czterosuwowe mają dedykowany suw wlotowy, mocowy i wydechowy, co ogranicza do minimum zwrotnicę między spalaniem a spalaniem. Wszystko inne jest jednakowe, 4-suwowy silnik z tym samym rodzajem układu bezpośredniego wtrysku, który jest stosowany w nowoczesnych 2-suwowych silnikach, nadal zapewnia lepszą oszczędność paliwa.
Więcej momentu obrotowego
Ogólnie silniki czterosuwowe prawie zawsze osiągają większy moment obrotowy przy niskich obrotach niż 2-suwowe. Ten dodatkowy moment obrotowy ma wiele wspólnego z wydajnością spalania paliwa; 4-suwowy zużywa prawie całe swoje paliwo do mocy wału korbowego, rosnąca zwrotnica paliwa w 2-suwowym oznacza, że będzie wytwarzać mniejszą moc na RPM. 2-suwowy ma przewagę w wysokiej mocy wyjściowej, ale po prostu wytwarza moment obrotowy 4-suwowy.
Większa trwałość
Ponieważ RPM wytwarza dowolną moc, większość aplikacji używa RPM. Każdy projektant silnika powie ci, że im więcej razy silnik jedzie, tym szybciej się zużyje. To dość prosta matematyka; jeśli uda ci się uzyskać miliony obrotów na minutę, zanim się zużyje, to jeden z nich, który obraca się z prędkością 5000 obrotów na minutę, przejdzie 2000 minut między odbudowaniami. Ten sam silnik pracujący z prędkością 10 000 obr./min wystarczy tylko na 1000 minut.
Czystsze emisje
Przede wszystkim głównym powodem, dla którego 2-suwowe są bardziej popularne w zastosowaniach pojazdów masowych, jest to, że mają tendencję do bardzo brudnego działania. Silniki dwusuwowe wymagają wtryskiwania oleju z paliwem w celu smarowania skrzyni korbowej; olej spala się wraz z benzyną, co drastycznie zwiększa emisję i sadzę. Silniki czterosuwowe mają dedykowany układ smarowania, który z większym prawdopodobieństwem oddziela komorę spalania, co pomaga zapewnić, że jedyną rzeczą spalaną w silniku jest benzyna. Jeśli kiedykolwiek widziałeś stary samochód wydmuchujący ogromne pióra niebieskiego dymu z rury wydechowej, to byłeś świadkiem wpływu spalania oleju na emisje.
