Zawartość
Luźne sterowanie może być spowodowane różnymi czynnikami. Jeśli skrzynia biegów jest zwykła, dobrym pomysłem jest sprawdzenie wszystkich przegubów kulowych, końcówek drążka kierowniczego, cięgieł, tulei wahaczy i połączenia szmatowego pod kątem luzu. Jeśli wszystko inne wydaje się w porządku, prawdopodobnie masz zużytą skrzynię biegów. Chociaż skrzynia biegów jest zwykle trochę, zajmie ruch w kierownicy i ramieniu pitmana. Kiedy koło zostanie obrócone w przód i w tył, zwróć uwagę, jak daleko ono się porusza, zanim porusza się ramię pitmana. To zostanie w większości usunięte.
Krok 1
Poluzuj blokadę przekładni kierowniczej o cztery obroty. Spryskaj kołkiem penetrującym miejsce, w którym wchodzi ono do skrzyni biegów. Podnieś samochód za pomocą podnośnika podłogowego, aby odciążyć koła.
Krok 2
Zamontować gniazdo Allena we wgłębieniu w kołku na skrzyni biegów. Zamontować przedłużenie i lekko stuknąć młotkiem, aby poluzować śrubę regulacyjną.
Krok 3
Poproś kogoś, aby usiadł w samochodzie i kołysał kierownicą w przód iw tył przez cały zakres luzu. Uruchom silnik, aby to zrobić.
Krok 4
Obserwuj ramię pitmana i szmatę Wolną grę w pudełku można zobaczyć, porównując ruch szmacianego stawu z ruchem ramienia pitmana. Kołek regulacyjny będzie się poruszał tylko kilka razy, gdy kierownica zmieni kierunek.
Krok 5
Dokręcić śrubę regulacyjną o kilka stopni. Poproś osobę obracającą kierownicą do końca w obu kierunkach i kontynuuj kołysanie kołem, dopóki kołek nie będzie dalej dokręcany. Jeśli skrzynia biegów zostanie zbyt mocno dokręcona, kierownica nie zostanie cofnięta. Jeśli kierownica zostanie obrócona do góry nogami, poluzuje się; kiedy już się nie rozluźnia, jest zbyt ciasno. Lekko poluzuj.
Przytrzymaj gniazdo Allena na miejscu i dokręć nakrętkę blokującą na skrzyni biegów.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw kluczy
- Zapadkowy napęd 3/8 cala
- Długie przedłużenie napędu 3/8 cala
- Zestaw gniazd imbusowych do zapadki 3/8 cala
- Podnośnik podłogowy
- Puszka penetranta
- młotek
