Zawartość
Gaźnik beczkowy Carter AFB od dziesięcioleci jest jednym z najpopularniejszych wyborów wśród entuzjastów motoryzacji. AFB, znane z chromowanego wykończenia, znane jest również z przyjaznych dla użytkownika punktów regulacji. Do najczęstszych korekt należą mieszanka powietrza z paliwem gaźnika. Mieszanina zawierająca zbyt dużo powietrza do silnika tłokowego. Mieszanka, która zawiera zbyt dużo paliwa, obniży moc silnika. Na szczęście gaźnik nie musi być rozmontowywany w celu dostosowania mieszanki.
Krok 1
Włącz silnik i pozwól mu się rozgrzać.
Krok 2
Znajdź dwa duże plastry na dole gaźnika. Są to śruby mieszanki paliwowo-powietrznej.
Krok 3
Obracaj jedną śrubę mieszanki paliwowo-powietrznej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą śrubokręta leniwego z silnikiem na biegu jałowym, aż silnik przyspieszy. Jeśli zamiast tego silnik zwolni, przekręć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik przyspieszy.
Krok 4
Za pomocą śrubokręta przekręć drugą śrubę mieszanki paliwowo-powietrznej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż silnik ponownie przyspieszy. Jeśli zamiast tego silnik zwolni, przekręć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik przyspieszy.
Ustaw śrubę biegu jałowego przepustnicy na żądaną prędkość biegu jałowego. Ponieważ dostosowanie mieszanki paliwowo-powietrznej do jej prawidłowego ustawienia powoduje zwiększenie prędkości obrotowej silnika, prędkość, przy której silnik może pracować na biegu jałowym, może wymagać obniżenia. Śruba biegu jałowego przepustnicy jest śrubą leniwą umieszczoną po stronie kierowcy gaźnika. Obróć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby spowolnić obroty jałowe silnika.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Wkrętak płaski
