Zawartość
Dwubębnowy gaźnik Carter był używany przez miliony samochodów osobowych i ciężarowych przez kilka dziesięcioleci. Gaźnik, jak każda precyzyjna maszyna, wymaga okresowych regulacji, aby utrzymać maksymalną wydajność. Właściwe dostosowanie zapewnia optymalne zużycie paliwa. Gaźnik Regulacja Cartera wymaga garści prostych narzędzi.
Krok 1
Uruchom pojazd i zaciągnij hamulec postojowy. Rozpylić płyn rozruchowy wokół podstawy gaźnika i kolektora dolotowego. Nasłuchuj zmiany w pracy silnika lub prędkości obrotowej. Każda zmiana działania lub obr / min wskazuje na wyciek próżni. Wyłącz silnik i napraw wszelkie wycieki próżni przed próbą regulacji gaźnika.
Krok 2
Wyreguluj połączenie pompy przyspieszenia. Zamontować łącznik złącza pompy w zewnętrznym otworze ramienia pompy z końcami wystającymi z ramienia przeciwbieżnego. Odkręcić śrubę ustalającą dźwigni przepustnicy, aż zawory przepustnicy znajdą się w otworach gaźnika. Przytrzymaj linę nad górną częścią występu osłony przeciwkurzowej na ramieniu pompy. Płaskie na górze pompy powinno być równoległe do linii prostej. Wyreguluj ramię, wyginając złącze przepustnicy za pomocą szczypiec z końcówką igłową.
Krok 3
Wyreguluj pręty dozujące. Odkręć śrubę ustawiania podnoszenia przepustnicy, aby umożliwić przepustnicom osadzenie gaźnika i poluzowanie śruby zaciskowej ramienia odmierzającego. Wciśnij łącznik miernika podciśnienia, aż pręty dozujące dna w odlewie korpusu gaźnika. Przytrzymaj pręty w tłoku skierowanym w dół i przy osadzonych prętach przepustnicy obracaj ramię pręta dozującego, aż palec dotknie styków krawędzi węża łącznika miernika próżni. Przytrzymaj i dokręć śrubę zaciskową.
Krok 4
Ustaw szybki bieg jałowy. Poluzuj ssanie, aby podnieść śrubę na wale ssania. Umieścić szczelinomierz 0,010 cala między krawędzią szybkiej krzywki biegu jałowego występem odlewu kołnierza. Przytrzymaj zawór ssący szczelnie zamknięty i zdejmij luz z połączenia, naciskając dźwignię ssania w kierunku położenia zamkniętego. Przytrzymaj zawór dławika szczelnie zamknięty i dokręć śrubę szybkiej regulacji biegu jałowego, aż między zaworem dławiącym a gaźnikiem boru będzie 0,020-calowy luz. Upewnij się, że dokonywana jest szybka regulacja.
Krok 5
Wyreguluj odciążacz dławika. Przytrzymaj przepustnicę szeroko otwartą i zmierz między górną krawędzią przepustnicy a wewnętrzną ścianą klaksonu. Osiągnij wygięcie wargi odciążającej na wale przepustnicy do 3/16 cala.
Krok 6
Dostosuj pulpit. Zamknij całkowicie przepustnice i wciśnij całkowicie membranę deski rozdzielczej. Ustaw luz między trzpieniem deski rozdzielczej a przepustnicą w zakresie od 3/32 do 1/8 cala, wyginając drążek łączący deski rozdzielczej.
Wyreguluj śruby odpowietrzające. Obracaj śruby odpowietrzające na biegu jałowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż delikatnie się osadzą. Odkręć obie śruby po jednym pełnym obrocie. Uruchom silnik i dostosuj powietrze, aby silnik pracował płynnie. Upewnij się, że każda śruba jest obrócona dokładnie o tę samą wartość z każdej strony. Normalna regulacja wynosi od 1/4 do 1-3 / 4 obrotów na śrubach jałowych.
wskazówka
- Pokrowiec na błotnik lub stary koc będą chronić wykończenie samochodu podczas pracy pod maską.
ostrzeżenie
- Automatyczne spaliny są toksyczne. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Począwszy płyn
- Stalowa linka
- Szczypce z igłami
- Wkrętak płaski
- Zestaw szczelinomierza z drutem okrągłym
