Zawartość
W 1985 r. Nadal produkowano dwa Z28 Camaros dla trzeciej generacji. W tym roku Iroc-Z28 został wprowadzony jako pakiet wydajności Camaro, aby zwiększyć obsługę i zmienić styl Z28. Wszystkie trzy Z28 z różnymi opcjami i unikalnymi specyfikacjami silnika, aby zaspokoić potrzeby każdego.
LG4 Z28
Silnik LG4, który pojawił się w Z28 w 1985 roku, był V-8 o pojemności 5,0 litrów i pojemności 305 cali sześciennych. Silnik ten miał stopień sprężania od 9,5 do 1. Silnik ten wytwarzał 155 KM przy 4200 obr / min i 245 funtów momentu obrotowego przy 2000 obr / min. Ten konkretny Z28 był wyposażony w manualną i automatyczną skrzynię biegów do mocy silnika na ziemię.
LB9 Z28
Silnik LB9, który pojawił się w 1985 roku Z28, był również 5-litrowym silnikiem V-8 o pojemności 305 cali sześciennych ze współczynnikiem kompresji 9,5 do 1. Silnik ten wytwarzał 215 KM przy 4400 obr / min i 275 funtów momentu obrotowego przy 3200 obr / min. Ta kamera tylko Z28 z automatyczną skrzynią biegów.
IROC-Z28
Iroc-Z występował w trzech różnych opcjach silnika. Pierwsza opcja była prawie dokładnie taka sama jak LG4 Z28; jedyną różnicą było to, że były to 3,23 tylne koła zębate w automatycznej wersji 3.08s, które były w Z28. Kolejną opcją był silnik V-5 o pojemności 5,0 litra i pojemności 305 cali sześciennych. Ten Iroc miał 190 KM przy 4800 obr./min i 240 KM przy 3200 obr./min. To była jedyna opcja, którą można było zastosować w 1985 r. Trzecią opcją dla Iroc-Z był silnik LB9 Z28.
