Zawartość
Silniki V-8 określane jako „duże bloki”, ponieważ zastąpiły serię mniejszych silników V-8. Większe zapasowe komory spalania silnika, wytwarzające większą moc silnika. Komory spalania są mierzone przez całkowitą objętość cylindra, mierzoną od najniższego punktu tłoka do najwyższego punktu. Wynikowe „przemieszczenie” mnoży się przez liczbę cylindrów w celu obliczenia wielkości silnika. Większe silniki wymagają większych bloków.
1974 Rozwój
W 1974 r. GM wyprodukował dwa duże silniki blokowe: 427 i 454. Podczas gdy 427 zobaczył bardziej ekscytujące aplikacje, takie jak samochody wyścigowe Camaros i CanAm podczas wcześniejszej produkcji, w 1974 r. Był używany tylko w samochodach dostawczych. W tym roku termin „duży blok” najczęściej odnosił się do Corvette i jej 454-calowego, dużego bloku V-8.
Corvette 454 LS4 Big Block
Podczas gdy Corvette były dostępne z małymi blokami V-8 w 1974 roku, w tym z modelem o mocy 195 koni mechanicznych, silnik był najczęściej kojarzony z marką Corvette to 454, znany również jako LS4. 454 miał niższy współczynnik kompresji 8,25 do 1 niż stosunek 9 do 1 małych odpowiedników bloku i osiągnął 4,201 cala i skok 4,00 cala. Rozmiar nie był wszystkim, co wyróżniało się oprócz małych klocków. LS4 został wyposażony w wysokiej jakości krzywkę i gaźnik Rochester Quadra-jet, beczkę z piekarnikiem; pakiet ten wytwarzał 270 koni mechanicznych przy 4400 obr./min i bardziej imponujący moment obrotowy 380 stóp przy 2800 obr./min.
Pozostałe 454 LS4
Korweta była używana nie tylko w LS4 w 1974 roku. Silnik ten był również używany w Chevrolecie, Monte Carlo i Chevelle. Te „standardowe” nie-korwety LS4 miały 235 koni mechanicznych przy 4000 obr./min i 360 stóp funtów momentu obrotowego przy 2800 obr./min - o 35 koni mechanicznych mniej niż LS4 w korwecie.
