Zawartość
Od 1918 roku Chevrolet jest liderem branży w produkcji popularnych pick-upów. Dzięki swojej długiej historii produkcji pick-upów Chevrolet ma kilka modeli rynku motoryzacyjnego, od C / 10 i Cheyenne po S10 i Silverado. W 1989 roku Chevrolet wprowadził na rynek półtonową ciężarówkę C / K 1500 w regularnej i przedłużonej kabinie. Chevrolet dał C / K 1500 Silverado dopiero w 1999 roku.
Funkcje zewnętrzne
Wysokość Chevroleta C / K 1500 z 1989 r. Wynosi od 70,4 cala dla zwykłej kabiny z łóżkiem 6,5 stopy i przedłużonym napędem na dwa koła do 73,9 cali dla zwykłej kabiny z łóżkiem 8 stóp i przedłużonym napędem na cztery koła. Długość ciężarówki mieści się w standardowym łóżku o długości 6,5 stopy i napędzie na dwa koła, do 236,9 cali w przypadku przedłużonej kabiny z łóżkiem o wysokości 8 stóp i napędem na cztery koła. Szerokość wynosiła 76,4 cala zarówno dla zwykłej, jak i przedłużonej kabiny. Chevrolet C / K 1500 z 1989 roku również był wyposażony w dwoje drzwi.
Funkcje wewnętrzne
Wnętrze 1989 C / K 1500 miało trzy miejsca siedzące. Wysokość w kabinie ciężarówki wynosiła 40 cali, ramię 66 cm, a przestrzeń na nogi 41,7 cali.
Funkcje bezpieczeństwa
W 1989 r. Zabezpieczenia w pojazdach praktycznie nie istniały. Głowa i bok nie były dostępne, a technologia stabilności i kontroli trakcji nie została wdrożona. Jedyną standardową funkcją bezpieczeństwa dostępną w Chevrolecie C / K 1500 w 1989 roku był układ przeciwblokujący.
silnik
Chevrolet C / K 1500 z 1989 roku był napędzany 4,3-litrowym silnikiem V6. Silnik miał moc wyjściową 160 KM i moment obrotowy 235 funtów. Bor i skok wynosił 4,00 cala na 3,48 cala, a stopień sprężania silnika i układu wtryskowego paliwa w 1989 C / K 1500 wynosił 9,3: 1. Pojazd jest również standardowo wyposażony w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Dane o paliwie
Zbiornik gazu Chevroleta C / K 1500 z 1989 r. Zawierał 25 galonów benzyny bezołowiowej. Dzięki zbiornikowi o pojemności 25 galonów ciężarówka z napędem na cztery koła miała 16 mil na galon w mieście i 20 mil na galon na autostradzie. Ciężarówka z napędem na dwa koła miała lepsze zużycie paliwa: 17 mil na galon w mieście i 22 mil na galon na autostradzie.
