Zawartość
Przednia szyba jest napędzana przez silnik, który otrzymuje napięcie 12 woltów przez przełączany drut. Całkowita awaria wycieraczek może być skomplikowanym rozwiązaniem problemu, ale praca z silnikiem pracującym na jednej prędkości jest mniej trudna. Diagnoza może być czasochłonna, ale nie jest złożona i wymaga tylko jednego narzędzia.
wyłącznik
To, że silnik pracuje z jedną prędkością, potwierdza, że zasilanie przełącznika jest dobre, ale sam przełącznik mógł ulec awarii. Użyj multimetru zmostkowanego między zasilaniem a każdym ze styków podczas obsługi przełącznika. Jeśli na każdym styku zostanie wykonany odczyt powyżej 10 woltów, przełącznik jest w porządku, a problem występuje dalej. Jeśli odczyt jest dokonywany tylko na terminalu szybkim, przełącznik nie działa. Wewnątrz przełącznika znajduje się pewna liczba zacisków, które są przeznaczone do użycia jako sterowanie; kontakty te mogą utracić „sprężystość” i nie nawiązać kontaktu. Ponadto mogą zostać zatkane zanieczyszczeniami atmosferycznymi, które działają jak izolacja. To, że selektor wysokiej prędkości - najmniej używany - nadal działa, sugeruje, że napięcie spadło ze styków niskiej i pośredniej prędkości. Jeśli można uzyskać do nich dostęp w tym momencie, jest to w najlepszym razie tymczasowe rozwiązanie; wymienić przełącznik.
Wiązka przewodów
Po upewnieniu się, że przełącznik jest dobry, przetestuj wiązkę przewodów. Jeśli wiązka przewodów jest połączona z jednym lub dwoma końcami za pomocą multibloku, zapoznaj się z instrukcją warsztatową - wielu producentów i entuzjastów stron internetowych publikuje schematy online - aby dowiedzieć się, które kable i które zaciski; narysuj plan na kartce papieru pokazujący kolory drutów, pozycje zacisków i ich funkcje. Za pomocą multimetru mostkuj między zaciskami niskiej prędkości a silnikiem wycieraczek; po ustawieniu przełącznika w pozycji „Low” należy uzyskać odczyt co najmniej 10 woltów. Jeśli tak, okablowanie jest w porządku; jeśli nie, okablowanie nie powiodło się. Powtórz ćwiczenie z pośrednią prędkością. Jeśli oba obwody są w porządku, problem tkwi w silniku; jeśli nie są, wymień szelki.
Silnik wycieraczek
Silnik wycieraczek mógł ulec awarii; może odbierać prawidłowe sygnały z przełącznika za pomocą przewodów, ale nie może odpowiednio działać. Obudowy silnika wycieraczek są rzadko serwisowane przez użytkownika; uzyskaj zamiennik od sprzedawcy lub złomowiska.
Alternatywne rozwiązania
Wadliwe przyczyny są znane z powodowania wielu pozornie niezwiązanych problemów. Większość silników wycieraczek ma dedykowane uziemienie w uprzęży, jednak niektóre wykorzystują śruby mocujące je do ciała jako uziemienie. Przeprowadź przewód uziemiający silnika do jego punktu montażowego, a następnie od spodu złącza i punktu montażowego papieru ściernego - zalecane jest ziarno 60 lub więcej - następnie wymień, upewniając się, że element mocujący jest bezpiecznie dokręcone. Zgodnie z instrukcjami na opakowaniu zastosowanie styku elektrycznego w celu lepszej naprawy. W przypadku pracy na pojeździe śruby i podnieś silnik z uchwytu, a następnie powtórz powyższą procedurę na powierzchniach stykowych. Niektóre nowoczesne pojazdy używają przekaźnika lub modułu sterującego między przełącznikiem a silnikiem. Komponenty te rzadko są serwisowane przez użytkownika, a nawet niewykwalifikowana technika może być trudna. Jeśli wszystkie inne testy wykazują dobrą funkcjonalność, spójrz na elektryka samochodowego w celu ostatecznej diagnozy.
