Zawartość
Większość kierowców postrzega katalizatory jako mieszane błogosławieństwo. Poprawiają emisje, ale także zwiększają presję wsteczną, która utrudnia wydajność. Tak było w przypadku wczesnych konwerterów katalitycznych na bazie pelletu, ale zgodnie z testami w magazynach „Import Tuner” z października 2006 r. Monolityczne „cegiełki”, których używamy dzisiaj, mają minimalny wpływ na silnik. Od czasu wymiany katalizatora istnieje kilka sposobów na zakup czasu.
Wyczyść to
Jeśli konwerter ma nagromadzony węgiel lub łagodny osad oleju, spróbuj go wyczyścić przed wymianą. Środki do czyszczenia / dezodoryzacji katalizatora są dostępne w cenie od 13 do 25 USD i możesz je dodać do swojego gazu. Podczas jazdy odkurzacz usuwa osady z konwertera i reszty silnika. Jeśli tak nie jest, konwerter może być zatkany siarką z paliwa i fosforem z oleju. Naukowcy z madryckiego Instytutu Katalizy i Petrochemii odkryli, że rozcieńczony kwas cytrynowy. Wystarczy zanurzyć katalizator w roztworze kwasu cytrynowego na sześć godzin; a jeśli nie będzie miał innych problemów, będzie tak samo dobry jak nowy.
Zatrzymaj grzechotki
Gdy katalizator zaczyna zawodzić, jego monolityczne podłoże wypełniające pęka, a kawałki grzechotają. Ponieważ podłoże pochłania toksyczne gazy spalinowe, im dłużej nie będzie się rozpadać, tym lepiej. Najlepszym sposobem na to jest użycie stetoskopu mechanika, aby dowiedzieć się, gdzie są luźne kawałki. Wywierć mały otwór w każdym miejscu i umieść w nim dużą śrubę do suchej zabudowy. Śruby utrzymają luźne elementy na miejscu i opóźnią nieuchronną wymianę konwertera. Możliwe jest również, że tarcza cieplna katalizatora zacznie grzechotać. Możesz rozwiązać problem, przykręcając zaciski węża, aby utworzyć zacisk rurowy, który będzie pasował do osłony cieplnej. Po prostu przekręć go, aż będzie wystarczająco ciasny, aby tarcza się nie poruszała.
Oddaj to
Gdy wszystko inne zawiedzie, przed wymianą katalizatora masz jeszcze jedną opcję. Tę opcję należy wybrać tylko wtedy, gdy monolit jest w trakcie naprawy produktu. Na tym etapie można odblokować konwerter tylko poprzez usunięcie wypełnienia podłoża. Patroszenie konwerterów usunie przeciwciśnienie w układzie wydechowym i sprawi, że Twój samochód będzie prowadzony do momentu otrzymania nowego konwertera. Zacznij od odkręcenia rury pośredniej z tyłu konwertera, aby odsłonić jej wnętrze. Włóż duży łom do konwertera i zacznij go walić. Od czasu do czasu uderzaj w łom młotkiem, aby przyspieszyć proces. Możesz sprawdzić swoje postępy za pomocą latarki. Możesz także kilka razy wydmuchać uparte kawałki. Po ostatnim przejściu ze sklepowym odkurzaczem możesz ponownie podłączyć rurkę pośrednią i wrócić na drogę. Do tego zadania zawsze używaj maski i pnącza, aby uniknąć kontaktu z podłożem.
