Zawartość
Wielkie bloki silników V8 Chevroleta zostały wprowadzone pod koniec lat 50. XX wieku i od tego czasu zasilają wiele średnich pojazdów ciężarowych. Czas tych opon sprawia, że ciężarówka jedzie płynnie, a ponieważ rozciągają się z wiekiem, mogą zacząć skakać zęby przekładni. Ustawienie czasu podczas wymiany mechanizmu dużego bloku wymaga interakcji z całym układem czasu.
Komponenty rozrządu
Układ rozrządu w silniku z dużym blokiem składa się z wału korbowego połączonego łańcuchem z wałkiem rozrządu. System kontroluje zsynchronizowane podnoszenie lub otwieranie i zamykanie różnych zaworów wlotowych i wylotowych wzdłuż dystrybutora. Łańcuch, znany również jako pasek rozrządu, kontroluje tę synchronizację między komponentem wału korbowego a układem wtrysku paliwa za pośrednictwem układu kół pasowych. Układ rozrządu zawiera również dwie uszczelki napinacza i zbiornik oleju wału korbowego. Wszystkie te części mają różne rozmiary dla niektórych modeli, a najbardziej zauważalną różnicą jest rodzaj i szerokość zębów przekładni. Podczas pracy z silnikiem Chevy o dużych blokach należy stosować odpowiednie komponenty i ustawienia układu rozrządu, a listę części i ustawień można znaleźć w instrukcji serwisowej silników (patrz odniesienie 2).
Ustawienie dystrybutora
Dystrybutor systemów rozrządu ustawia czas regulacji z dwóch niezależnych źródeł. Pierwszym z nich jest początkowy rozrząd silnika, który należy ustawić zgodnie ze specyfikacjami instrukcji serwisowych. Obróć dystrybutor zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić odmierzanie czasu, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby go przyspieszyć. Druga metoda pomiaru mechanicznego zasilania źródeł: pojemniki próżniowe i obciążniki mechaniczne. Aby taktowanie zostało ustawione prawidłowo, czas bezczynności i dwa elementy muszą być odpowiednio zsynchronizowane (patrz Odniesienie 1).
Regulacja pojemnika próżniowego
W przeciwieństwie do początkowego czasu pracy na biegu jałowym, kanistry próżniowe regulują czas pracy częściowego przepustnicy w systemie. Gdy silnik z dużym blokiem przyspiesza, siła podciśnienia wzrasta, kanister wyciąga określoną ilość czasu z silnika. Każdy silnik można zmodyfikować, aby uniknąć rozrządu, a pojemnik próżniowy należy wyregulować, aby uniknąć zniszczenia układu rozrządu. Włóż klucz imbusowy do samego pojemnika próżniowego, aby wyregulować sprężyny posuwu próżniowego do odpowiednich poziomów, jak opisano w instrukcji serwisowej silnika. Aby uzyskać większy spokój ducha, zainstaluj taktowanie próżniowe, aby ograniczyć maksymalne taktowanie próżniowe silników Chevy (patrz Odniesienie 1).
Kalibracja odważników
Drugi czas wtórny to szereg dwóch obciążników przymocowanych do dwóch sprężyn z czterema sosnami. Przy przyspieszaniu siła wielkoblokowych silników Chevy odciąża ciężary z płyty rozrządu. Siła swetra musi zostać skalibrowana przy użyciu zarówno napięcia, jak i szczeliny czasowej. Użyj sprężyn o większym obciążeniu, aby zwiększyć obroty silnika, i użyj sprężyn o niższym obciążeniu, aby uzyskać niższe obroty. Aby zwiększyć szybkość pomiaru czasu, ten mechanizm ma frez z węglików spiekanych. Jeśli czas musi być wolny, przyspaw szczelinę szczelnie zamkniętą (patrz Odniesienie 1).
