Zawartość
Alternatory samochodowe wykonują więcej obowiązków niż zwykłe ładowanie akumulatora samochodowego. Akumulator samochodowy zapewnia wystarczającą moc do uruchomienia rozrusznika pojazdu podczas rozruchu. Pojazd pracuje, silnik pracuje w innym kierunku niż drugi, co powoduje, że wewnętrzne cewki samolotu wytwarzają moc podczas pracy. Od lat sześćdziesiątych alternatory są typu 3-przewodowego.
Krok 1
Sprawdź tył i boki alternatora, aby zlokalizować dwa złącza przewodów. Jednym ze złączy jest zazwyczaj gwintowana śruba wystająca z tyłu (przeciwny koniec koła pasowego). Drugi koniec tego drutu należy podłączyć do zacisku 12 V z tyłu rozrusznika, znanego również jako połączenie „dodatniego napięcia” z rozrusznikiem.
Krok 2
Poszukaj osobnego przewodu z końcówką przewodu na końcu. Jest to jedyna inna część świata, która nie ma „buta” na końcu, ale raczej okrągłe wsuwane. To połączenie jest „uziemieniem” i uzupełnia ujemną (-) stronę napięcia obwodu elektrycznego. Terminal jest nasuwany na gwintowany słupek śruby, a następnie zabezpieczany przez dokręcenie nakrętki na terminalu.
Zidentyfikuj trzeci przewód, którym zwykle są dwa przewody z zatrzaskowym plastikowym złączem na końcu alternatora. Złącze to jest wytwarzane w gnieździe alternatora tylko w jeden sposób. Jeśli jesteś w stanie spojrzeć na schemat producenta złączy alternatora, drut, który przesuwa się nad 1 alternatorem, prowadzi do dodatniego (+) połączenia z akumulatorem i napięć napięcia. Napięcie, alternatory i moc utrzymywania mocy. 12 woltów do akumulatora i układów pojazdu podczas pracy. Drugi drut pary na styku 2 alternatora przechodzi do zapłonu. Pozwala to na wprowadzenie innych elementów samochodu.
Wskazówki
- W razie potrzeby zawsze zaznacz każdy przewód, który wyjmujesz ze starego alternatora, aby zapewnić łatwą wymianę przewodów w odpowiednich złączach podczas instalowania zamiennego alternatora.
- Pojazdy starsze niż model 1960 mogą wymagać podłączenia wszystkich połączeń alternatora, z wyjątkiem uziemienia, do dodatnich i ujemnych zacisków zewnętrznego regulatora napięcia. Zawsze dopasowuj dodatnie (+) dodatnie i ujemne ujemne (-) przewody z ujemnymi złączami na takim zewnętrznym regulatorze napięcia.
