Zawartość
Silniki Diesla są ważniejsze niż ich reputacja ze względu na ogromny moment obrotowy, doskonałą niezawodność, dobrą oszczędność paliwa i wszechstronność. Jednak nawet najlepsze z nich mogą się popsuć z powodu wieku, braku konserwacji lub źle przemyślanych modyfikacji. Istnieje kilka znaków ostrzegawczych wykazywanych przez wszystkie silniki wysokoprężne, gdy istnieją pewne problemy.
Palenie przy niskich obrotach
Jest to problem, który dotyka wiele silników wysokoprężnych, zwłaszcza tych, które spędzają dużo czasu na biegu jałowym (jak w ciężarówkach po drogach). Dym ten jest wynikiem wycieku z cylindra w wyniku zużycia łożysk turbosprężarki lub zużytych uszczelek prowadnic zaworów. Temperatury spalania oleju napędowego są zwykle wystarczająco wysokie, aby całkowicie odparować, ale niska temperatura cylindra na biegu jałowym sprawia, że dym jest zauważalny.
Biały dym
Biały dym jest w rzeczywistości chmurą odparowanego oleju napędowego, a znaczna jego część zwykle nie wystarcza, aby spalić paliwo. Jeśli problemem jest jedna lub więcej zabrudzonych lub nieprawidłowo działających świec żarowych, wówczas dym zwykle znika po silniku i go pali. Utrzymujący się biały dym jest oznaką, że wtryskiwacze paliwa są brudne lub że czas wtrysku został przekroczony.
Czarny dym
Pomyśl o czarnym dymie jako o drugim etapie białego dymu. Jest to zawsze znak bogatego stosunku powietrza do paliwa. Może to mieć wiele przyczyn, w tym nieszczelne wtryskiwacze, zatkany filtr powietrza, wadliwe działanie turbosprężarki, zapadnięty przewód dolotowy, ograniczenie wydechu lub amatorskie zadanie przeprogramowania. Podczas wtrysku silnika należy się spodziewać pewnej ilości czarnego dymu.
Gnijące paliwo
Olej napędowy jest dość nierafinowaną formą oleju i nigdy nie należy zapominać, że olej był w pewnym momencie gnicia zwierząt. Choć wydaje się to dziwne, utrzymanie procesu biodegradacji paliw nie wymaga wiele, dlatego częste czyszczenie zbiorników jest tak ważne. Biodegradowalny olej napędowy zacznie wydobywać się z cienkiej warstwy na ściankach zbiorników, która ostatecznie tworzy stałe grudki w paliwie. Zdegradowany olej napędowy służy również jako doskonałe podłoże dla bakterii, pleśni, drożdży i grzybów, które przyczyniają się do zanieczyszczeń i powodują wzrost cen paliw. Te grudki zatykają filtry i wtryskiwacze oraz powodują utratę mocy i nadmierne palenie. Inne oznaki złego paliwa to skorodowane i zatkane wtryskiwacze, śluzowaty film w filtrze paliwa i szkodliwy odór przypominający gnijące jajka i zabójstwo na drodze.
