Zawartość
Wersja Chevroleta z wieloportowym wtryskiem paliwa o nazwie Tuned Port Injection została zaprezentowana publicznie w 1985 roku na Corvette i Camaro. Wyposażony w pojedynczy wtryskiwacz na cylinder (wieloportowy) oraz system zarządzania paliwem czujnika masowego przepływu powietrza. System został opracowany za pomocą silnika o niskiej prędkości i szybko dostosowany do silnika Corvette.
Czcigodny system TPI okazał się wszechstronny i dostrajany, a teraz jest podstawą dla zarówno hodos, jak i wędzisk ulicznych.
Kolektor dolotowy
Centralnym elementem systemu TPI jest jego unikalny kolektor dolotowy. Centralnie usytuowana przestrzeń i dwa zestawy prowadnic po każdej stronie nadają mu charakterystyczny wygląd TPI. Z przodu komory przyłączony jest korpus przepustnicy z podwójnym wlotem i czujnik MAF, połączone z zamontowaną z przodu obudową filtra powietrza. Szeroko stosowany jest długi, wąski zakres wtrysków gaźnika lub korpusu przepustnicy. Tacy biegacze pozwalają inżynierom określać i kontrolować prędkość silnika i prędkość silnika.
Dostawa paliwa
Dostarczanie paliwa odbywa się za pomocą wysokociśnieniowej pompy paliwowej znajdującej się w zbiorniku paliwa. Ta pompa dostarcza 35 psi do wtryskiwacza paliwa typu Bosch i wystarczającą objętość, aby sprostać wszystkim wymaganiom silnika pod obciążeniem. Inaczej niż w przypadku wsadowych wtryskiwaczy przeciwpożarowych, wtryskiwacze te nie są otwierane jednocześnie, lecz pojedynczo, aby umożliwić bardziej precyzyjną kontrolę stosunku paliwa do powietrza. Paliwo jest dodawane przez zwiększenie czasu wtryskiwacza, a przy szeroko otwartej przepustnicy widzą nawet 80-procentowy cykl pracy.
System zarządzania silnikiem
W systemie TPI bardziej uniwersalny czujnik przepływu powietrza. Ponieważ czujnik MAF mierzy masę powietrza wpływającego do silnika, a zmiany w wałkach rozrządu i zapłonie nie mają wpływu na próżnię w kolektorze silnika. Komputer jest w stanie zrekompensować zmiany w użyciu czujnika MAF, ponieważ nie polega on na odczytach próżni w kolektorze, które zmieniają się drastycznie z powodu konstrukcji wałka rozrządu. Znana szybkość sprzężenia zwrotnego czujnika tlenu po osiągnięciu pożądanego stosunku paliwa do powietrza oraz szybkość sterowania zaworem regulacyjnym powietrza.
Dostawa lotnicza
Dostarczanie powietrza jest obsługiwane przez podwójnie otwierany korpus przepustnicy zasilający odmierzone powietrze w silniku czujnika MAF i reszty układu dolotowego. Znajomy zawór IAC i TPS są montowane zewnętrznie, co pomaga monitorować obciążenie silnika i kontrolować prędkość obrotową biegu jałowego.
streszczenie
Udowodniono, że system TPI Cheverolet jest dostrajalny i wybaczający. Fakt, że ma agresywny wygląd, duże wsparcie z rynku wtórnego i wytwarza niski i wysoki moment obrotowy. Mimo że nie jest już produkowany przez firmę, która wprowadziła go w 1985 roku.
