Zawartość
Podstawy dystrybutora GM HEI
Dystrybutor GM HEI ma łożysko do wyzwalania i wykrywania położenia cylindra nr 1 oraz prędkości obrotowej silnika. Wykorzystuje moduł zapłonu w dystrybutorze również do regulacji krzywej rozrządu. Automatycznie przyspieszy przyspieszenie do określonej wartości i opóźni iskrę podczas zwalniania i uruchamiania. Wykorzystuje standardowy wirnik, który znajduje się w odśrodkowym zestawie obciążników i sprężyn, które działają jako końcowy posuw mechaniczny. Sprężyny rozdzielaczy GM HEI można zastąpić trzema różnymi ciężarami sprężyn, co w efekcie umożliwia przyspieszenie przy niższych obrotach. Cewka zapłonowa znajduje się w pokrywie dystrybutora, co sprawia, że dystrybutor GM HEI jest bardzo wydajnym, niezależnym urządzeniem. Może być stosowany z wieloma kondensatorami poprawiającymi zapłon po sprzedaży MSD lub Jacobs (wielokrotny rozdział iskier). Ten system tworzy wiele drzewców zamiast jednej iskry i trwa przez wiele stopni udaru. Niektóre wczesne etapy mają również powolny postęp, który jest mechanicznie opóźniony przy rozruchu i zwalnianiu. Połączenie próżni i obciążników mechanicznych nie doprowadziło do kontroli iskry we wczesnych jednostkach. Moduł w tych urządzeniach działał przede wszystkim jako przełącznik.
Testowanie dystrybutora GM HEI
Stan beziskrowy jest sprawdzany przez sprawdzenie dystrybutora pod kątem zasilania na złączu z boku nasadki. Jeśli jest napięcie, odłącz złącze elektryczne i zdejmij zaślepkę. Sprawdź wirnik i kołpak pod kątem nadmiernego zużycia. Sprawdzić wieżę cewkową pod kątem nadmiernego zużycia. Zdejmij górną zatyczkę. Użyj omomierza i sprawdź zacisk dodatni cewki do metalowej obudowy cewki. Odczyt powinien być nieskończony. Sprawdź cewkę i zacisk ujemny. Odczyt powinien wynosić 900 omów. Sprawdź biegun dodatni pod kątem bieguna ujemnego. Odczyt powinien wynosić około 700 omów. Jeśli którykolwiek z tych testów jest drastycznie inny, cewka jest zła. Jeśli cewka jest dobra, nasadka i wirnik nie są popękane lub bardzo mocno zużyte i na żadnym przewodzie nie ma iskier, wymienić moduł zapłonowy.
Silnik pracuje, ale nie ma mocy
Podłączyć przednią lampkę pomiaru czasu, zaczepiając złącze węglowe o drut cylindra nr 1 i zaczepiając dodatnie i ujemne zaciski na akumulatorze. Jeśli występuje podciśnienie, należy wyciągnąć wąż ze źródła próżni i zatkać wyciek. Uruchom silnik, pociągnij za spust i zaświeć światło po prawej stronie stabilizatora harmonicznych. Obróć pokrętło taktowania lekkiej linii 0 stopni na stabilizatorze harmonicznych w jednej linii ze znakiem 0 stopni na pokrywie łańcucha rozrządu. Odczytaj stopnie wyprzedzenia za pomocą znaku na pokrętle przesuwu świateł rozrządu. Na przykład sprawdź etykietę pod maską, aby uzyskać dane dotyczące rozrządu. Dostosowanie dystrybutora, jeśli to konieczne, poprzez poluzowanie docisku dystrybutora i ponowne sprawdzenie, aż spełni specyfikację. Obróć dystrybutor przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do ruchu wskazówek zegara, aby opóźnić iskrę. Po ustawieniu podłącz ponownie wąż próżniowy i sprawdź, o ile przesuwa się dystrybutor. Jeżeli wyprzedzenie wynosi około 10 stopni, działa mechanizm przesunięcia próżni; jeśli nie, wymień go. Podnieś obroty do 2500 i ponownie sprawdź czas. Powinien wynosić około 32 stopni plus minus jeden stopień. Jeśli czas nie upłynął, mechanizm przesuwu odśrodkowego nie działa. Jeśli wznosi się, ale jest mniejszy niż 32 stopnie, wyreguluj dystrybutora, aby osiągnąć tę liczbę.
