Zawartość
Dodge Ram 50 z 1987 r. Wykorzystuje albo dwufunkcyjny gaźnik. Gaźnik miesza powietrze i paliwo na odpowiednich poziomach. Niezależnie od tego, czy Twój pojazd korzysta z gaźnika, czy z rynku wtórnego, pojawiające się problemy są takie same. To są rzeczy, które musisz wiedzieć o swojej wydajności, jakie są problemy i co one oznaczają. Częstą błędną diagnozą problemu gaźnika jest w rzeczywistości brudne paliwo. Problemy, które trwają po napełnieniu zbiornika paliwa
Krok 1
Uruchom swój pojazd. Jeśli silnik się nie uruchomi lub nie przekręci, oznacza to, że zablokowany jest przewód paliwowy. Sprawdź układ doprowadzania paliwa. Jeśli silnik uruchomi się, ale dzieli go zaledwie kilka sekund, dławik może się nie zamykać lub jest nieprawidłowo ustawiony. Inne oznaki niewłaściwego ustawienia dławika obejmują śmierć pojazdu na niskim biegu jałowym lub zwiększenie prędkości na wysokim biegu, a następnie śmierć. Jeśli po uruchomieniu przyspieszy wysoko i pozostanie wysoko w parku lub na biegu jałowym, obroty biegu jałowego są ustawione zbyt wysoko.
Krok 2
Uruchom pojazd przez 15 do 20 minut. Po kilku minutach pracy, jeśli obroty silnika pozostają wysokie i występuje duży czarny dym lub silnik umiera, odrywana membrana lub zawór zasilania mogą ulec uszkodzeniu. Możesz również mieć poważny wyciek w liniach lub gaźniku.
Krok 3
Wyłącz pojazd i uruchom go ponownie. Jeśli nie można uruchomić ponownie po nagrzaniu, ssanie może się rozgrzewać, gdy silnik jest gorący. Jeśli umrze po kilku sekundach, zawór zasilania lub układ odpowietrzający nie działa.
Krok 4
Kieruj pojazdem po rozgrzaniu silnika. Wahania złota potykające się z lekką przepustnicą wskazują na wyciek próżni, złą pompę przyspieszenia, uszkodzony bezczynny elektromagnes, zablokowany wlot podgrzewanego powietrza lub zablokowany zawór EGR. Zawór zasilania z rozdmuchiwanym czarnym dymem w kolorze złota. Wahanie złota umierające pod ciężką przepustnicą wskazuje na złą pompę przyspieszenia, zablokowane pręty dozujące lub zawór zasilania, lub zawór powietrza wtórnego jest źle ustawiony. Jeśli ciężarówka zatrzymuje się na biegu jałowym, masz zły pozycjoner przepustnicy lub wadliwy pływak.
Wyłącz pojazd i pozwól mu ostygnąć. Po ostygnięciu silnika uruchom i natychmiast przejedź pojazdem. Zatrzymanie silnika, po włączeniu skrzyni biegów, wskazuje, że ściąganie ssania lub szybkie obroty biegu jałowego są ustawione zbyt nisko lub istnieje potencjalny wyciek próżni. Potknięcie lub wahanie podczas jazdy wskazuje na zimny wyciek lub niewłaściwie ustawione dławienie. Może to również oznaczać, że lampy próżniowe są nieprawidłowo podłączone. Wahanie lub przeciągnięcie, wadliwy asystent elektryczny, pompa przyspieszenia lub skraplacz zapłonu. Ogrzewanie wsteczne z zimnego silnika oznacza zatkany układ zwrotnicy ciepła lub wadliwy kanał osłony cieplnej lub zasilanie próżniowe kolektora.
