Zawartość
Silniki Triton są wyposażone w układ zapłonowy typu cewka-wtyczka. Rozwiązywanie problemów jest prostym procesem eliminowania możliwych przyczyn przerw zapłonu poprzez wskazanie cylindra przerw zapłonu i testowanie komponentów, aż do znalezienia przyczyny.
Rozwiązywanie problemów
Krok 1
Zidentyfikuj cylinder niewypalający się. Podłącz skaner diagnostyczny do złącza łącza danych pojazdu, znajdującego się pod deską rozdzielczą w pobliżu kolumny kierownicy. Wybierz Dane, a następnie Niewłaściwe dane z opcji menu. Dane dotyczące przerw zapłonu pokażą, który cylinder lub cylindry ulegają awarii. Nie martw się, jeśli wszystkie cylindry wykazują kilka przerw zapłonowych, poszukaj tych, które pokazują tysiące przerw zapłonowych. Silniki te są zaprojektowane do pracy na ubogiej mieszance, a sporadyczne przerwy zapłonu są częste.
Krok 2
Zbadać układ zapłonowy, zaczynając od złącza elektrycznego na cewce cylindra, który nie dopuścił się zapłonu. Odłącz złącze i sprawdź zasilanie obu styków złącza przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku. Jedna strona powinna pokazywać moc, a druga strona niczego. Jeśli nie ma zasilania, sprawdź bezpieczniki pod kątem przepalonych bezpieczników. Jeśli na złączu znajduje się energia, poproś asystenta, aby uruchomił silnik podczas testowania drugiego styku. Powinien migać, wskazując, że moduł odpala cewkę. Brak pamięci flash oznacza zły moduł.
Przetestuj cewkę, mierząc rezystancję na dwóch stykach wtyczki. Pomiar rezystancji wskazany na zwartej cewce i nieskończony wskaźnik rezystancji otwartej cewki. Oba warunki wymagają nowej cewki.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Narzędzie skanujące
- Tester obwodu
- Cyfrowy miernik wolt / om (DVOM)
- Zestaw nasadek napędu 1/4
