Zawartość
Układ przeciwblokujący (ABS) i układ kontroli trakcji w Grand Prix wykorzystują czujniki prędkości koła ABS. Układ ABS monitoruje czujniki prędkości koła i zmniejsza nacisk na koło, które wyczuwa, że zbliża się blokada. System kontroli trakcji monitoruje ten sam czujnik prędkości koła i dostosowuje się do ciśnienia koła wykrywanego podczas przyspieszania. Diagnozę tych systemów przeprowadza się za pomocą skanera diagnostycznego i funkcji diagnostycznej komputera pokładowego.
Krok 1
Sprawdź, czy opony mają odpowiedni rozmiar koła i sprawdź poziom płynu w cylindrze głównym. Niewłaściwy rozmiar opony, na przykład dwa różne rozmiary, spowoduje, że koła będą się obracać z różnymi prędkościami i może ustawić fałszywy kod, gdy komputer wykryje ten potencjał blokady koła. Niski poziom płynu w głównym cylindrze hamulcowym spowoduje wyłączenie układu ABS i kontroli trakcji, aby zapobiec wprowadzeniu powietrza do układu hamulcowego.
Krok 2
Przekręć kluczyk zapłonu w złącze diagnostyczne. Złącze diagnostyczne w Grand Prix wyposażonym w OBD-II znajduje się pod stroną kierowcy deski rozdzielczej w pobliżu kolumny kierownicy. Włącz kluczyk zapłonowy i pobierz kody usterek zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z testerem diagnostycznym. W większości przypadków wybierasz „Czytaj kody” z menu ekranowego lub naciskasz przycisk „Czytaj” z przodu skanera, aby pobrać kody. Przejdź do kroku drugiego, jeśli kod wskazuje czujnik prędkości koła lub jeśli kod wskazuje błąd elektromagnesu.
Krok 3
Wybierz „Dane” z menu ekranowego i przewiń listę. Przetestuj jazdę samochodem, monitorując na testerze diagnostycznym sygnały prędkości koła, wskazane przez kod usterki. Jeśli sygnał prędkości koła różni się od pozostałych sygnałów prędkości koła, sprawdź rezystancję czujnika.
Krok 4
Odłącz wadliwy czujnik prędkości koła, znajdujący się z tyłu zespołu łożyska koła i piasty na każdym kole w Grand Prix, i przetestuj rezystancję czujnika za pomocą cyfrowego miernika wolt / om do odczytu rezystancji. Rezystancja dobrego czujnika prędkości koła będzie wynosić 1k Ohm +/- 10 procent. Wymień czujnik, jeśli miernik pokazuje 0 omów, nieskończonych omów lub rezystancja nie wynosi 1 kilooma +/- 10 procent.
Sprawdź bezpieczniki w bloku bezpieczników pod deską rozdzielczą i pod maską. Bezpieczniki dla układów ABS i kontroli trakcji są oznaczone na korpusie bloków bezpieczników. Wymień wszystkie wadliwe bezpieczniki przed kontynuowaniem testów. Odłączyć zespół zaworu modulatora znajdujący się po stronie kierowcy kabiny pasażerskiej w pobliżu głównego cylindra i rezystancję cyfrowego woltomierza / omomierza. Wymienić zespół zaworu modulatora, jeżeli na zespole jest mierzona 0 omów lub nieskończona rezystancja.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Narzędzie do skanowania motoryzacyjnego
- Cyfrowy miernik wolt / om
