Zawartość
System kontroli trakcji, czyli TCS, mamy 2003 Honda Accord ma kilka funkcji związanych z utrzymaniem stałej prędkości i przyczepności. Działa zgodnie z układem przeciwblokującym i przekładnią, aby utrzymać tę kontrolę. Odbiera sygnały z czujników kół, skrzyni biegów - lub czujnika prędkości pojazdu - oraz układu zapłonowego, aby sformułować swoją strategię. Strategia polega na zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika w celu zmniejszenia wirowania opon, redukcji przekładni i zastosowania do najlepszej obracającej się opony lub ich kombinacji.
Krok 1
Włącza się lampka TCS. Sprawdź poziom głównego płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij płyn. Główny cylinder znajduje się z boku przegrody (lub ściany ogniowej) i ma za sobą duży okrągły zbiornik. Sprawdź także przekładnię poziomu płynu i w razie potrzeby uzupełnij płyn przekładniowy.
Krok 2
Sprawdź połączenia modulatora cylindra ABS i modułu umieszczonego bezpośrednio przed pompą główną. Moduł jest częścią komputerową układu ABS. Jest to rozmiar notebooka z podłączoną do niego wiązką przewodów w bezpośredniej bliskości modulatora. Łatwo jest znaleźć modulator, po prostu podążając za przewodami hamulcowymi od głównego cylindra do modulatora. Poszukaj skorodowanych lub odłączonych przewodów.
Krok 3
Sprawdzić złącza elektryczne po stronie chłodnicy skrzyni biegów pod kątem korozji oraz odłączonych lub poluzowanych połączeń. Sprawdź wszystkie bezpieczniki w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Przetestuj pojazd i zwróć uwagę na wszelkie nieprawidłowości w pracy silnika i skrzyni biegów. Napraw wszystkie problemy z silnikiem i skrzynią biegów, aby TCS działał poprawnie. Jeśli zarówno silnik, jak i skrzynia biegów działają prawidłowo, przejdź do następnego kroku.
Krok 4
Uruchom silnik i sprawdź, czy na desce rozdzielczej nie ma lampki kontrolnej silnika. Jeśli lampka kontrolna silnika jest włączona, komputer ustawił kod. TCS lub ABS, podłączając złącze narzędzia diagnostycznego do portu diagnostycznego na pokładzie pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
Krok 5
Włącz zapłon (silnik wyłączony). Włącz skaner diagnostyczny. Postępuj zgodnie ze wskazówkami, gdy skaner wyświetli monit o opis pojazdu. Postępuj zgodnie z instrukcjami, wstawiając informacje do narzędzia. Po wprowadzeniu wstępnych informacji skaner wyświetla kilka opcji wycofania kodów. Naciśnij przycisk „Odczytaj”, a skaner zacznie pytać komputer pokładowy o kody w wyznaczonym obszarze i wyświetlać je na ekranie. Zapewni również opis problemu i metodę monitorowania go w działaniu w celu weryfikacji.
Krok 6
Sprawdź poprawność kodu błędu. Skaner po wyświetleniu kodu daje kilka opcji. Zapewnia metodę działania, opis i najlepszy test złącza, metodę monitorowania i sygnał powinien wyglądać jak uszkodzony, a na koniec sposób na sprawdzenie elementu, jeśli nie ma sygnału na wszystko. Popraw wszystkie zakodowane problemy przed kontynuowaniem.
Krok 7
Ustaw skaner, wybierając „Transmisja” i naciśnij przycisk „Czytaj”. Usuń wszelkie znalezione problemy przed kontynuowaniem. Nawet jeśli nie ma kodu względem czujnika prędkości pojazdu, nadal dobrze jest monitorować go w akcji, aby sprawdzić, czy sygnał może być obecny, ale nieregularny. Przetestuj samochód z podłączonym skanerem i obserwuj prędkość VSS, aby sprawdzić, czy jest spójny. Jeśli znajdziesz jakieś nieprawidłowości, wymień VSS. Jeśli sygnał z VSS nie zgadza się z czujnikami tylnego koła, wszystkie sygnały są uważane za błędne i niewiarygodne.
Sprawdź synchronizację i obecność sygnału we wszystkich czujnikach na cztery koła. Ustaw skaner w trybie „ABS”.Wybierz monitorowanie czujnika koła. Prowadź samochód i obserwuj korelację między wszystkimi czterema kołami. Wyświetli zdjęcie każdego koła i prędkość poniżej. Jeśli jeden lub więcej czujników wydaje się działać nieprawidłowo, oznacza to problem. Wymień źle działające czujniki koła.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Profesjonalne narzędzie diagnostyczne (Matco, Genesis lub Tech 11)
