Zawartość
Nie może być nic bardziej frustrującego niż siedzenie w samochodzie, klikanie kluczyka zapłonu i klikanie go. Może być wiele przyczyn stanu braku startu, a niektóre z nich można dość łatwo naprawić. Wśród innych kandydatów elektromagnes rozruchowy będzie wymagał zbadania. Ponieważ elektromagnes rozrusznika wykorzystuje przekaźnik magnetyczny o wysokim napięciu do przesyłania energii elektrycznej z kluczyka zapłonu do rozrusznika, może to być przyczyną problemu z rozruchem.
Krok 1
Ustawić pojazd w położeniu postojowym lub neutralnym za pomocą hamulca awaryjnego. Na razie pozostaw akumulator podłączony. Użyj podnośnika podłogowego, aby podnieść dwa stojaki pod przednie koła. Unieś tył pojazdu i umieść dwa stojaki pod tylną częścią ramy w pobliżu każdego koła.
Krok 2
Sprawdzić napięcie akumulatora za pomocą woltomierza za pomocą dodatniego woltomierza dodatniego na dodatnim zacisku akumulatora. Umieść ujemną czerń na ujemnym biegunie akumulatora. Na mierniku należy odczytać co najmniej 12,5 wolta. Klucz nie musi znajdować się w pozycji początkowej dla tego sprawdzenia. Naładuj akumulator do pełnej pojemności, jeśli odczytuje niski poziom.
Krok 3
Wsuń się na siedzenie kierowcy i przekręć kluczyk w położenie „włączone”. Zwróć uwagę na jasność lampek kontrolnych kreski. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji „start” i zauważ, czy wskaźnik zgasł podczas pracy. Jeśli przyciemniają się, oznacza to, że wyłącznik zapłonu nawiązał prawidłowy kontakt.
Krok 4
Wsunąć woltomierz pod pojazd. Zdjąć osłonę przeciwbryzgową, jeśli utrudnia ona dostęp do elektromagnesu rozrusznika. Zobaczysz bardzo gruby drut i mały drut szpadłowy. Wybierz mały drut. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa będą trzy przewody - jeden gruby, jeden średni (szpadel) i jeden mniejszy mniejszy szpadel. Wybierz drut średniej wielkości.
Krok 5
Wyjmij drut średniego (lub małego) i umieść dodatnią sondę woltomierza wewnątrz gniazda drutu. Umieść ujemną sondę woltomierza na dobrym źródle uziemienia, takim jak rama. Poproś asystenta, aby obrócił kluczyk zapłonu do pozycji „start”. Powinieneś odczytać 12 woltów na przewodzie. Jeśli nie, należy sprawdzić drut od ziemi do źródła zapłonu w celu wykrycia jakichkolwiek przerw lub rozłączeń. Sprawdź główny blok bezpieczników pod kątem wadliwego bezpiecznika przekaźnika lub rozrusznika i wymień w razie potrzeby.
Krok 6
Spójrz na dwa największe słupki z tyłu elektromagnesu. Największy pochodzi z akumulatora i będzie czerwony. Wybierz drugi co do wielkości post. Weź zworkę i na chwilę połącz dwa słupki. Zobaczysz łuk iskrowy, ale to będzie normalne. Jeśli silnik rozrusznika obraca się, powoduje to rozruch silnika
Krok 7
Spójrz na te same dwa szerokie słupki, które właśnie skoczyły. Jeden z nich ma gruby pleciony drut biegnący od niego do rozrusznika. Przyklej dodatni przewód woltomierza do plecionego drutu i uziem uziem ujemny przewód woltomierza do ramy lub obudowy silnika rozrusznika.
Poproś asystenta, aby obrócił kluczyk do pozycji początkowej. Powinieneś usłyszeć mocne brzęknięcie, a następnie usłyszeć włączenie rozrusznika i obrócenie silnika, podczas gdy odczytujesz 12 woltów z plecionego drutu. Jeśli rozrusznik nie aktywuje się, aby uruchomić silnik i nie odczytasz 12 woltów na dodatnim przewodzie, elektrozawór zmienił się i należy go wymienić.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Podnośnik podłogowy
- Jack wstaje
- Ładowarka (jeśli dotyczy)
- woltomierz
- Zestaw nasadek (jeśli dotyczy)
- Drut połączeniowy (gruby)
- asystent
