Zawartość

• Testowanie cewek o pojemności 3,0 i 4,0 litra
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Testowanie pakietu cewek o pojemności 2,3 litra
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• wskazówka
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Zły przebieg paliwa, problemy z pracą silnika na biegu jałowym i zacinający się zapłon to tylko niektóre z objawów wadliwego zestawu cewek zapłonowych w Fordzie Ford Ranger z 1997 roku. 3,0 litra V-6 i 4,0 litra OHV V-6 były opcjonalnymi silnikami, które były wyposażone w sześciopunktowy zestaw cewek zapłonowych. Silniki V6 i 4,0 litra V6 korzystają z tych samych procedur. 2,3-litrowy rzędowy 4-cylindrowy silnik jest wyposażony w dwa czteropunktowe zestawy cewek zapłonowych, ponieważ dla każdego cylindra silnika są dwie świece zapłonowe.

Testowanie cewek o pojemności 3,0 i 4,0 litra

Krok 1

Otwórz kaptur Rangera i ustaw podpórkę kaptura. Obróć pokrętło multimetru do ustawienia Ohm. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącze elektryczne od zestawu cewek zapłonowych.

Krok 2

Włóż dodatni przewód multimetru do zacisku B + na zestawie cewek, który jest najdalszym stykiem na lewo od złącza elektrycznego zestawu cewek. Umieść przeciwny przewód multimetru na następnych trzech pinach. Jeśli rezystancja między B + a cewkami od 1 do 3 nie mieści się w przedziale od 0,3 do 1,0 oma, wymienić zespół cewki zapłonowej.

Krok 3

Jeśli pierwotna rezystancja B + do cewek 1 do 3 pozytywnych testów, musisz przetestować rezystancję wtórną między wieżami z drutów świecowych. Nie wyjmuj więcej niż dwóch przewodów świecy zapłonowej jednocześnie z górnej części opakowania, aby nie pomylić przewodów i zainstalować je nieprawidłowo.

Krok 4

Wyjmij przewody świec zapłonowych z wież 1 i 5, korzystając z liczb wytłoczonych na cewce jako wskazówek. Umieść dodatni przewód multimetru na styku cewki 1 na złączu elektrycznym, który jest najdalszym stykiem po prawej stronie złącza. Umieść przeciwny przewód na wieży 1 świecy zapłonowej, a następnie na wieży 5. Jeśli rezystancja między cewką nie jest między 6500 a 11 500 omów, wymień zespół cewki. Zamontuj przewody świec zapłonowych, jeśli z testu wynika, że ​​te wieże są dobre.

Krok 5

Wyjmij przewody 3 i 4 świecy zapłonowej z zestawu cewek. Umieść przewód dodatni z multimetru na cewce 2 złącza elektrycznego, która jest drugim stykiem po lewej stronie złącza. Umieść przeciwny przewód na wieżach 3 i 4. Jeśli odczyt nie mieści się w zakresie od 6500 do 11 500 omów, wymień cewkę zapłonową. Te dwie wieże są dobre.

Krok 6

Wyjmij przewody 2 i 6 świec zapłonowych z zestawu cewek. Włóż przewód dodatni z multimetru do styku 3 cewki, który jest drugim stykiem po prawej stronie złącza. Umieść drugi przewód na wieżach 2 i 6. Jeśli odczyt nie mieści się w zakresie specyfikacji od 6500 do 11 500, wymień zestaw cewek. Zamontuj przewody świecy zapłonowej, jeśli test wykaże, że te wieże są dobre.

Podłączyć złącze elektryczne do cewki cewki, jeśli testy zestawu cewek są zakończone.

Testowanie pakietu cewek o pojemności 2,3 litra

Krok 1

Otwórz kaptur Rangera i ustaw podpórkę kaptura. Obróć pokrętło multimetru do ustawienia Ohm. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć złącza elektryczne od prawej i lewej cewki zapłonowej.

Krok 2

Umieść przewód dodatni multimetru na styku B + w złączu elektrycznym jednego zestawu cewek. Pin B + jest środkowym pinem na prawej i lewej cewce. Umieść przeciwnego odprowadzenia. Jeśli rezystancja nie mieści się w przedziale od 0,3 do 1,0 omów, należy wymienić zespół cewki zapłonowej.

Krok 3

Wyjmij przewody świecy zapłonowej z wież 1 i 2 cewki na zestawie cewek. Zmierz rezystancję między cewką B + i tymi dwiema wieżami osobno. Jeśli pomiar nie mieści się w przedziale od 6500 do 11 500 omów, należy wymienić zestaw cewek. Wymień przewody świecy zapłonowej, jeśli te dwie wieże są testowane zgodnie ze specyfikacjami.

Krok 4

Wyjmij przewody świecy zapłonowej z wież cewkowych 3 i 4. Przetestuj wieże w taki sam sposób, jak w przypadku poprzednich dwóch wież. Jeśli pomiar nie mieści się w podanych specyfikacjach, wymienić zestaw cewek. Powtórz kroki od 2 do 4 w tym rozdziale, aby przetestować drugi zestaw cewek i w razie potrzeby wymień ten zestaw cewek.

Umieść złącza elektryczne z powrotem na obu pakietach, jeśli wyniki testu wykażą, że oba pakiety cewek są dobre. Zamontować ujemny przewód akumulatora i dokręcić docisk, aż będzie dobrze dopasowany. Usuń wygaszacz pamięci z Strażnika.

wskazówka

• W czterocylindrowym silniku o pojemności 2,3 litra, jeśli jeden zestaw cewek zapłonowych jest uszkodzony, nie oznacza to, że drugi zestaw cewek zapłonowych jest również uszkodzony.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Oszczędzanie pamięci
• zapadkowy
• Zestaw nasadek
• multimetr