Zawartość

• Wczesne osiągnięcia
• Sześciobiegowe anomalie przekładni
• Poziomy płynów
• Problemy z tylnym wałem napędowym
• Dowód prawidłowego wykonania

Wydaje się, że problemy z transmisją dla Tundry rozpoczęły się na poważnie w pickupie Toyota Tundra drugiej generacji z 2007 roku. Wcześniejsze modele zostały wydane z wycofaniem wirnika i zawieszeniem przegubu kulowego, ale nie miały problemów z konstrukcją przekładni. Niefortunny zwrot drogi do Toyoty w branży motoryzacyjnej.

Wczesne osiągnięcia

Toyota Tundra stworzyła od dawna grupę nabywców wcześniejszego modelu T100 i pierwszej generacji Tundry. Jak wspomniano powyżej, pierwsza generacja miała dwa problemy, ale Toyota naprawiła je szybko, dobrowolnie wycofując, bez żadnych kosztów dla właścicieli.

Sześciobiegowe anomalie przekładni

Jednak w 2007 r. W modelu drugiej generacji pojawiły się duże problemy z transmisją, które zostały zauważone przez fora fanów w Internecie. Pierwszym z nich była doświadczona zmiana zgrubna na sześciobiegowych skrzyniach biegów, która miała miejsce losowo. Problem zmiany biegów byłby przyczyną problemu. Problem był tak poważny, że nazwano go „dudnieniem” jako zidentyfikowany problem transmisji. Problem został rozwiązany w ten sposób, że trudno go odłączyć. Toyota nie odpowiedziała na pytanie.

Poziomy płynów

W tym samym roku Toyota wydała biuletyn dotyczący płynu przekładniowego. Utrzymanie prawidłowego smarowania oleju w silniku i skrzyni biegów nie stanowi problemu. Jednak w biuletynie Toyotas stwierdzono, że płyn został wypełniony i że musi być poprawny dla tundry z 2007 r., Jak określono. Niezastosowanie się do tego spowoduje nieoczekiwane zmiany biegów i możliwe uszkodzenie modeli z automatyczną zmianą biegów.

Problemy z tylnym wałem napędowym

Następnie, pod koniec 2007 r., W połowie grudnia, Toyota wydała znaczące wycofanie 15 000 Tundr z 2007 r. Z przekładnią 4x4. Przegub wału napędowego jest potencjalną przyczyną awarii. Uszczelnienie tylnego wału napędowego jest zasadniczo częścią, w której wał napędowy łączy się z tylną skrzynią biegów. Uszczelnienie jest opisane jako mające wystarczającą obróbkę cieplną. Ten podmetal ze względu na twardość lemiesza może spowodować jego rozdzielenie podczas jazdy lub ciągnięcia ładunku. Dealerzy zostali poinstruowani, aby wymienić pronto po potwierdzeniu, że jest wadliwy.

Dowód prawidłowego wykonania

Nic dziwnego, że rok 2007 był złym rokiem dla wizerunku Tundry. Toyota poczyniła znaczne postępy w segmencie samochodów, które wcześniej były zdominowane przez amerykańskich producentów samochodów. Tundra była tylko jednym z najpopularniejszych magazynów na świecie. Marketing firmy musiał szybko zmienić wizerunek: odpowiedzią był komercyjny Killer Heat. Ta reklama pokazała pulower Tundra o masie 10 000 funtów. ładunek w górę 80-metrowej wieży. Dzięki zaawansowanym aspektom aparatu wygląda to na wygenerowane komputerowo. Jednak nie jest. Reklama została nakręcona na pustyni przy już 120-stopniowej pogodzie Fahrenheita. Ponadto Tundra ciągnie prawdziwy ładunek na prawdziwą rampę z prawdziwym płomieniem, aby zwiększyć warunki temperaturowe. Komercyjny wymagany 11 biegnie po rampie, aby zakończyć filmowanie, za każdym razem ciągnąc to samo ekstremalne obciążenie. Najwyraźniej Toyota miała coś do udowodnienia dzięki ulepszonej konstrukcji skrzyni biegów Tundras.