Zawartość

• Świece zapłonowe
• Śruby głowicy cylindrów
• Śruby kolektora dolotowego
• Śruby kolektora wydechowego
• Śruby osłony wahacza
• Nakrętki kołpaka korbowodu
• Śruby pokrywy łożyska ręcznego
• Śruby koła zamachowego
• Tłumik drgań

Chevrolet po raz pierwszy wprowadził silnik 327 o małych blokach w 1962 roku. W oparciu o mniejszy silnik 283, 327 został wyprodukowany w różnych konfiguracjach w celu uzyskania różnych mocy znamionowych. Niezależnie od konfiguracji specyfikacje momentu 327s są identyczne. Poniższe fabryczne specyfikacje momentu obrotowego zakładają, że łączniki są czyste, a ich gwinty są lekko nasmarowane, ponieważ suche lub brudne gwinty spowodują niedokładny odczyt momentu obrotowego.

Świece zapłonowe

Dokręć każdą z ośmiu świec zapłonowych momentem 23 ft-lbs.

Śruby głowicy cylindrów

Wszystkie śruby głowicy cylindrów muszą być dokręcone momentem 65 funtów / stopę.

Śruby kolektora dolotowego

Dokręć każdą śrubę kolektora dolotowego momentem 30 ft-lbs.

Śruby kolektora wydechowego

Dokręć każdą śrubę kolektora wydechowego momentem 20 ft-lbs.

Śruby osłony wahacza

Dokręcić wszystkie śruby pokrywy wahacza momentem obrotowym 55 funtów.

Nakrętki kołpaka korbowodu

Obie nakrętki kołpaka korbowodu na każdym z ośmiu korbowodów muszą być dokręcone momentem obrotowym 35 funtów / stopę.

Śruby pokrywy łożyska ręcznego

Obie śruby głównych pokryw łożysk na każdej z czterech pokryw należy dokręcić momentem 80 funtów / stopę.

Śruby koła zamachowego

Dokręć każdą śrubę koła zamachowego momentem 60 ft-lbs.

Tłumik drgań

Dokręć śrubę pojedynczego tłumika drgań momentem 60 ft-lbs.