Zawartość
wprowadzenie
Wzmacniacze hamulca wykorzystują próżnię, aby pomóc w zmniejszeniu nacisku na pedał hamulca. To nic innego jak komora z membraną, która reaguje na ciśnienie podciśnienia. Aby działało poprawnie, musi mieć dobre źródło podciśnienia, ma zawór na wzmacniaczu, aby zapobiec utracie próżni, dobrą membranę bez otworów umożliwiających ucieczkę próżni i odpowiednią regulację pręta.
Sprawdź szczelność podciśnienia
Jeśli pojazd ma nieprawidłowe ciśnienie w pedale, najpierw spójrz na źródło podciśnienia. Poszukaj złego węża, na przykład z otworami, jest zbyt miękki i łatwo się zapada lub ma złe połączenie na kolektorze dolotowym. Usuń problem, jeśli zostanie znaleziony, i kontynuuj, jeśli hamulec nie zostanie przywrócony. Jeśli żaden problem nie jest oczywisty, uruchom silnik i użyj zaworu, aby przesunąć zawór między wzmacniaczem a zaworem. Nie zgub gumowego pierścienia w wzmacniaczu, do którego pasuje zawór jednokierunkowy. Silnik nie będzie dostępny, chyba że nastąpi znaczny wyciek próżni. Najpierw połóż palec na jednokierunkowym końcu zaworu. Zwolnij szczypce i sprawdź, czy w wężu występuje dobre podciśnienie lub czy słychać jakiekolwiek wycieki. W przypadku wycieków usłyszysz syczący dźwięk.
Sprawdź wzmacniacz i mistrza
Jeśli wąż ma dobre ssanie i nie stwierdzono innych wycieków, należy zacisnąć wąż ponownie, aby spowolnić próżnię i wcisnąć zawór z powrotem do wzmacniacza próżni. Wyłączyć silnik i natychmiast zdjąć zawór ze wzmacniacza. Jeśli wzmacniacz utrzymuje próżnię, usłyszysz głośny, krzykliwy dźwięk. Jeśli nie słychać hałasu lub jest go bardzo mało, sprawdź zawór jednokierunkowy, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo. Przytrzymaj zawór do ust i połóż go z jednej strony, a następnie z drugiej. Jeśli powietrze może być zasysane przez zawór w jednym kierunku, a drugi zawór jest dobry. Jeśli powietrze może być zasysane przez obie strony, jest złe i wymaga wymiany. Jeśli zawór jest dobry, wówczas wzmacniacz jest zły i należy go wymienić. Przyczyną awarii może być nieszczelny cylinder główny. Spójrz na powierzchnie montażowe, na których główny cylinder mocuje się do wzmacniacza. Jeśli na wzmacniaczu znajduje się jakikolwiek płyn hamulcowy, master przecieka do wzmacniacza i powoduje uszkodzenie membrany. Wymień również cylinder główny, ponieważ zrujnuje on nowy wzmacniacz. Jeśli nie ma problemu, nie ma problemu z master lub booster. Problem polega na tym, że przednie hamulce tarczowe utrudniają pedał hamulca. Sworznie, po których zaciski przesuwają się po uruchomieniu hamulców, są zgrubione lub pełne korozji. Zdejmij zacisk, wyczyść suwaki i posmaruj szpilki smarem.
