Zawartość
Ford Mustang był bardzo popularnym amerykańskim samochodem wyścigowym. Jest to również model, który jest często modyfikowany, ponieważ wymaga dodatkowej wydajności. I to nie dotyczy Mustanga GT napędzanego V8, ale dotyczy również mniej wydajnego V6 Mustanga, który jest napędzany 4-litrowym silnikiem. Ten silnik dostraja się równie dobrze, jak jego kuzyn V8.
wydechowy
Aby uwolnić więcej mocy z silnika Mustang V6, wymień restrykcyjny system zapasowy na bardziej swobodny. Możesz zacząć od dobrej jakości tłumika Flowmaster. Przyzwoity układ wydechowy typu cat-back, który zastępuje układ wydechowy katalizatora w celu zachowania zgodności z emisjami, uwolni jeszcze więcej mocy. Inną opcją jest zainstalowanie kolektora rurowego zamiast ograniczającego kolektora zapasowego.
Wlot zimnego powietrza
Im bardziej świeży, twój Mustang V6 staje się najbardziej wydajny. Można zainstalować wlot zimnego powietrza, który zastępuje zapasy ograniczające airbox, czujnik masowego powietrza i filtr podstawowy. Spodziewaj się od 8 do 15 mocy i lepszego brzmienia z silnika. Za trochę więcej pieniędzy możesz zainstalować wysokiej jakości filtr K&N.
Przeprogramowany ECU
Gdy wychodzi z fabryki, Mustang konserwatywnie dostroił krzywe paliwa i zapłonu. Jedna z najdroższych zmian, ponownie dostrojony ECU może spowodować radykalną poprawę wydajności.
Koło pasowe jałowe
Innym tanim i łatwym sposobem na zasilenie silnika jest wymiana dużych fabrycznych kół pasowych na takie elementy, jak wentylator i wspomaganie kierownicy, na mniejsze koło pasowe niskich biegów firmy takiej jak Steeda. Mniejsze koła pasowe zmniejszają pasożytniczy opór silnika i mogą zwiększyć moc silnika nawet o 10 koni mechanicznych. Jako dodatkowy bonus, mniejsze koła pasowe również poprawiają przebieg paliwa.
